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Ich finde in den Handbüchern nirgends den Schließwinkel! Wie sollte der sein beim SIIA, Bj.63,Solex-Vergaser?
Landy on
Andreas <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Kreis hat 360°

Du hast 4 Zylinder....

also pro Zylinder 90°

Je grösser der Winkel ist, desto länger funkt es,
im Gegenzug braucht die Spule Ladezeit.
Je besser die Spule desto kürzer die Zeit.

Wenn Du auf sicher gehen willst gib mal 50° zu und 40° offen.
Das sollte auch bei Gammelspulen und hohen Drehzahlen klappen, wenn Du ne frische Spule (Racing V8 10000RPM 40kV, gute Kabel und ne Stabile Stromversorgung (13.8V unter Last) hast kannste Du auch auf 85° gehen, wäre aber kanonnen auf Spatzen.

Ich sag mal 55°

Hi,

ca. 56°
Aber warum nicht den Kontaktabstand einstellen?
Wenn die Kontakte eingebrannt sind, dann vorher ersetzen.

Die von fastride angegebenen 85° lassen sich nicht einstellen da die Nockenform bestimmend ist und der Abstand der Kontakte weder zu gross noch zu klein sein darf damit es ordentlich funkt.

War ja auch nur theoretisch....

Man könnte sich ja ne Spezialnocke fräsen....

Ist aber alles mumpitz, der Bereich zwischen 50° und 60° ist O.K. falls alles andere am Motor +/- Jahrgang 63 ist
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PS:

Vergiss nicht, nach dem Schliesswinkel auch den Zündzeitpunkt neu einzustellen.....

Und im Zweifelsfall den Kondensator am Unterbrecher Tauschen.....Ist billig und wirkt wunder...

Ich war mit meinem Serie II Benziner bei diversen Profis zur Einstellung.
- Rein nach Gehör, war gar nicht so schlecht.
- Mit Stroboskop und Schließwinkelanzeige, superscheisze
- Im heroischen Selbstversuch, Kontaktabstand korrekt und dann auf exakt 6° früh. Perfekt. Mehr hat das Möfchen nicht, ohne sich aufzurauchen. Vergasereinstellung: max Drehzahl im Stand, immer schön kleinhalten, hilft bei unsynchronisierten Getrieben... und die kleine Drehmöglichkeit der Gemischschraube (wo sich nichts ändert an der Drehzahl) richtung fett(rein). Ond de Wär löfft! Und wie!
Wenn du zur AU mußt, ist ja bei späteren Baujahren so, drehst du die Gemischschraube am Vergaser eben 3 Minuten raus. Und hinterher wieder rein.
Bißchen Zeit, bißchen Fummeln und du kennst dein Auto nicht wieder.
Wenn das alles nichts funzt, ist was kaputt:
- Vergaser
- Verteiler (Frühzündungsreglung, Fliehkraft und Unterdruck!)
und und und

Kurzer Rede langer Sinn, ich hab "meine" Einstellung gefunden und join the party.

Grüße Hubertus

PS: Die üblichen Verdächtigen, Ventilspiel etc. sind vorausgesetzt.