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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Jetzt bin ich verwirrt... also, ganz langsam für den Anfänger<img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> im 461 gibts den 300er ohne Turbo mit 65 kW, der heisst dann 617 im 463er gibts: 300, kein Turbo, 80 kW, OM603 D30 300, mit Turbo, 130 kW, OM606 D30 A 350, mit Turbo, 100 kW, OM603 D35 A und der hat manchmal Hitzeprobleme oder haben das alle mit Turbolader!? das A steht für Turbolader, manchmal ist noch ein L dabei - für lang!?? und der W 124 - das ist der "normale" PKW, oder?? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Bitte aufklären <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
Schon ein einziger Biss eines Pferdes kann für eine Hornisse tödlich sein!
463er, G500, Bj99
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Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Dauerbrenner
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Hallo,
also die Unterschiede zwischen 350 und 300 Turbo, beide als OM 603 sind nicht zu gravierend, man kann beide falsch behandeln.
Gruß
Thomas dann versteh ich aber das nicht, dann gibts doch gar keinen 300 Turbo als 603 , oder!?? und ist der 606 Turbo auch vom Hitzeproblem betroffen ?? Jetzt nur noch ein bisschen <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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463er, G500, Bj99
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S�chtiger
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S�chtiger
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"dann versteh ich aber das nicht, dann gibts doch gar keinen 300 Turbo als 603 , oder!?? "
KORREKT.
"und ist der 606 Turbo auch vom Hitzeproblem betroffen ??"
NO.
Gruß, Oli
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Dauerbrenner
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YEAR! ich habs verstanden <img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> ...
ok, aber zurück zu den anderen Fragen:
BKA: weiss jemand, ob es sinnvoll ist, Autos von denen zu kaufen, oder schieben die die erst ab, wenn der erste Kolben raushängt!? Ich denk, dass die bei denen sonst recht gut in Schuss gehalten werden, oder!??
Und zum 300TD Turbo 606 -Motor, ist der als eher robust oder nicht bekannt - z.B. im Vergleich zum 603 300D ??
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463er, G500, Bj99
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hey! Danke für die vielen Antworten und all die Tipps, worauf man alles achten soll/muss! Das mit dem Fahrersitz ist mir z.B. überhaupt nicht aufgefallen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Prinzipiell bin ich eher sehr vorsichtig und lieber etwas kritischer beim Gebrauchtwagenkauf, weil ich schonmal fast <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" /> ... naja - Lange Geschichte, ist dann doch noch gutgegangen. Deswegen hoffe ich, dass ich euch mit meiner Fragerei auch nicht allzusehr auf den Nerv gehe!<img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> Hier auf der Site gibts auch noch nen G, was haltet ihr davon!? kennt ihr den (oder ist der Besitzer vielleicht hier unter den lesenden/schreibenden) LINKunten, der silberne Mercedes 463 LANG mit OM603A Was ist von dem 300er Turbo zu halten!? macht der (Motor uns bes. der Turbo) noch ein paar (viele) tkm mit!?? Was mich net so begeistert ist das Bj 90 und dann 20tEuro... - was haltet ihr davon?<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" /> EDIT: noch was, was heisst das mit der anderen Überstzung? Ist die "schneller" oder "langsamer"!? Hallo, doch es gibt es OM 603A D30 das ist ein Turbomotor auf Basis des OM 603 mit 3 l Hubraum, der oben beschriebene silberne G hatte den drin, leider ist der Wagen nicht mehr drin. Gruß Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Mogerator
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Mogerator
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Kleine Motorenkunde:
OM: OelMotor (Diesel)
A: Abgasturbolader
L: Ladeluftkühler
OM617: 5-Zylinder, 2 Ventile, gab es als Saug- (80/88PS) und Turbodiesel (125PS)
MO603: 6-Zylinder, 2 Ventile, gab es als 3l Saugdiesel (113PS im G), 3l Turbodiesel (etwa 145PS im PKW) und 3,5l Turbodiesel (136PS im G, im PKW mehr)
OM606: 6-Zylinder, 4 Ventile, 3l Turbodiesel (177PS)
Der OM603A, egal ob 3l oder 3,5l, hat praktisch immer Hitzeprobleme, sofern nicht auf dem aktuellen technischen Stand.
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Joined: Dec 2003
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Unverbesserlicher
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Unverbesserlicher
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Hallo
Der Silberne G mit OM603A ist (war) meiner.
Ein guter Bekannter will ihn kaufen .
Der Motor ist ein om603A aus W124
kpl überholt worden inkl neu(st)er Zylinderkopf große Wasserpumpe Einspritzpumpe überholt LLK in der Stoßstange
Keinerlei Thermikprobleme
Schaltgetriebe vom 3.6 + Kupplung und und und
Kurze Achsen 5,286 Höherlegung Federn + Bodylift 285/75r16
Leder alles ausser Klima
Wertgutachten über 28tsd Euro
Rest per Pm
Sicherlich bekommt man einen neuern G für das Geld aber ob die umbedingt in einem besseren Zustand sind ist fraglich
Mfg Werner
Last edited by tuca; 12/09/2006 19:00.
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Entlüfter
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Entlüfter
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man bekommt beide kaputt, wenn man will. Also für die 2 Ventiler Turbos mag das gelten. Der 300TD im G hält (177PS). Der 603 Sauger hält auch. Und glaubt mir ich geb' mir täglich Mühe das Gegenteil zu beweisen.....350TD liegt zum Umbau bereit....aber die Sau verreckt einfach net <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gruß Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Meine Bemerkung galt auch nur für den OM 603 als D 30 und als D35
Gruß
Thomas
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