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Hatte mal so eine dran an meinen One Ten ... musste aber dann weg, weil sie keinen Platz hatte wegen dem LLK, den ich eingebaut habe. Irgendwie schade, aber henu ...

Hatte mal eine am Ninety.

war eine H14, 4 to im direkten Hub.

Antrieb erfolgte über ein PTO mit mehren Wellen nach vorne aufs Schneckengetriebe der Winde.

Mit V8 und 5500 Umdrehungen im 5. Gang wären es theoretisch 52m/ min gewesen.

Die Antriebswellen der Winde vertrugen sich leider nicht mit dem Fächerkrümmer vom V8, auch waren die Ölleitungen des autom. Getriebes im Weg.

Hat einen neuen Besitzer in Ostwestfalen gefunden.

Habe die Winde schon auf zahlreichen Bildern einer englischen Telefongesellschaft an deren 110er gesehen. Auch Verkaufsanzeigen der kompletten Fahrzeuge.
In der Schweiz gibt´s Jemanden der die Winde anbietet.
Dazu müßtest Du aber so tief in die Tasche greifen, das Du fast bei den Socken angelangst <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Gruß basti

hi ulli,
meinst du diese:

Ja genau um die Winde meine ich gibt es da verschiedene Ausführungen?
Die ich meine ist von der Kurbelwelle direkt angetrieben,die H14 mit 4t ist es bestimmt nicht.
hat jemand den von so einer die Daten?

Gruß aus Nordhessen
Fluppy

Ich habe eine historische Capstan Winch überholen lassen und meinen Defender 300TDi angepaßt. Direkt auf die Kurbelwelle (SW 27) geht keine Antriebswelle da der Originalkühler im Weg ist. Ich habe ihn seinerzeit höher (Haubenschloß ausgebaut, etc.) und max. weit nach hinten bis vor den Ventilator gesetzt um keine große Ausladung der Stoßstange nach vorne zu haben. Jetzt ist der Kühlergrill ca. 150 mm weiter innen als die Kotflügel (so wie bei Serie). Dazu ist auch der Ventilator im Durchmesser zu groß und kollidiert mit einer Welle. Ich habe in einfach eingekürzt.