Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan Ladeluftkühlung für Patrol SD3.3T !

Ich möchte gerne eine LLK in meinen K160er mit 3.3 Liter Turbo-Dieselmaschine einbauen. Ich brauch die Leistung, weil ich sehr oft zwischen HU und D hin- und herfahre und dabei immer einen schweren Wohnwagen mit Haufen Zeug mitziehen muss. Die Leistungssteigerung am Berg wäre ein grosser Vorteil. Die WAKÜ ist neu und der gnze Motor ist noch in einem guten Zustand (280tKm).
Welchen Kühler kann ich hierfür verwenden? Wieviel PS bringt mir dies ca. an Mehrleistung, wie wird sich der Dieselverbrauch (momentan ca 10 Liter/100km) ändern und geht diese Modifikation sehr zu Lasten der Motorgesamtlaufleistung? Ich hab hier einen BMW-Alu-Kühler, der scheint aber net sonderlich zu passen wegen den Anschlüssen. Hat einer von Euch das schon mal auf der SD3.3T Maschine gemacht? Würde mich diesbezüglich interessieren, ob es da Erfahrungswerte gibt in Bezug auf Einstellungen am Motor, die eventuell dann geändert werden müssten (Turbo, ESP) ?

Moin,
gleich vorweg: Der LLK allein bringt kaum Leistungszuwachs! Willst Du Mehrleistung muss die Einspritzpumpe angepasst werden und wenns noch mehr sein soll auch der Ladedruck des Turboladers. Der Verbrauch wird selbstverständlich ansteigen, abhängig von den Einstellungen an ESP und Turbolader.
Wieviel Mehrleistung Du da rausholst ist von den Einstellungen abhängig. Aus dem SD33T bekommst Du locker 200PS raus, die Lebensdauer des Motors nimmt dann jedoch dramatisch ab.
Ich habe im letzten Jahr meinen TD42 Saugdiesel auf Turbo mit LLK umgerüstet (bzw. umrüsten lassen): Auf diesem Wege wurden aus 85KW/115PS => 105KW/143PS. Meine Prämisse lag aber ganz klar auf Langlebigkeit des Motors, daher die sehr moderate Einstellung z.B. des Turbos auf nur 0,5 bar Ladedruck.

Nun noch was Generelles: Es wird leider immer wieder der Fehler gemacht das Zugkraftproblem von der falschen Seite her anzugehen, nämlich von der Leistungsseite (Motorleistung). Viel effektiver für den Anhängerbetrieb ist jedoch die Kürzung der Achsübersetzung!