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Neu
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Hallo zusammen
Weiß einer von euch wie in den Zeitschriften die Achsverchränkung gemessen wird? Gibt es ein generelles Verfahren um auf ein einheitliches Messergebnis zu kommen?
Ich hab bisher immer in der Firma ein Rad auf die Staplergabeln gestellt,hochgefahren und dann soweit abgelassen bis wieder alle Räder den Boden berührten. Das ergab bei mir aber immer unterschiedliche Werte bei Vorder und Hinter Achse.
Wer weiß was?
Gruß Andreas
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Mogerator
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Mogerator
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Schätze mal, die unterschiedlichen Werte kommen u.A. von der unterschiedlichen Gewichtsverteilung. Schließlich steht die Kiste ja dann auch ordentlich schief.
Entweder heben die über Kreuz zwei Räder an, oder geben einfach ´nen Mittelwert an, schätze ich...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Homo Stupidus
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Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Mogerator
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Mogerator
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Ja, gibt aber halt auch mitunter unterschiedliche Werte. Je nachdem, ob man vorwärts oder rückwärts fährt...
Grüße
DaPo
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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Ich wundere mich auch immr wieder, wie die wohl testen. Denn 29 cm kommen mir bei einem Defender 110 doch recht wenig vor... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Verschränkung = Unterschied "Ruheposition" der Räder zu komplett ausgefederten Rädern.
Messung: Diagonal (rechts vorne / links hinten oder links vorne / rechts hinten) wird auf der Ebene an zwei Fixpunkten (z.B. Unterkante Radhaus und Oberkante Felgenrand) der jeweilige (exakt senkrechte) Abstand gemessen. Die gegenüber den gemessenen Rädern liegenden werden jetzt gleichzeitig auf Rampen gefahren, bis die gemessenen Räder freigängig sind bzw. nicht mehr aufliegen. Abstandsmessung wiederholen. Die addierte Differenz beider Räder zum Ruhezustand ist die Verschränkung.
290 mm ist für ein Serienauto nicht übel.
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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@ Tordi ich konnt dir jetzt nicht ganz folgen. Also messe ich jetzt im Stand auf der Strasse alle 4 Räder von Felgenhorn bis unterkante Radhaus. Dann fahre ich z.B. in einen Graben, bis die Räder (diagonal zueinander) durchdrehen. Jetzt messe ich nochmal alle 4 Räder von Felgehorn zur Unterkante Radhaus... ??? Okay... Find 290mm trotzdem zu wenig... Da muß mehr gehen <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Warum so einfach Fendi?
Du nimmst von dem gedachten Dreieck zwischen vorderem linken Felgenhorn OT, hinterem rechten Felgenhorn OT und Innenspiegel die Hypothenuse, teilst sie durch Pi und subtrahierst das ganze von der Differenz zwischen Übersetzungsverhälnis vom 5. Gang lang zum ersten Gang untersetzt.
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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So mach ich das normalerweise. Deshalb war ich auch irritiert, dass Tordi da solch einen komischen Weg aufzeigt... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
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