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Joined: Sep 2006
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Das wird noch
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Das wird noch
Joined: Sep 2006
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Hallo Profis,
ein Fernfahrer hat mir vor Jahren mal in einem Nissan-Pickup demonstriert, wie man auch ein synchronisiertes Getriebe - beim unsynchronisierten wußte ich das - ohne Kupplung schalten kann (weich und zerspanungsfrei!). Leider habe ich den Ablauf zwischenzeitlich vergessen. Kann mir das einer von euch per Kurzanleitung hier wieder auffrischen?
Vielen Dank im Voraus!
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Joined: May 2002
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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Raufschalten kenn ich beim Mopped, da muß nur die Drehzahl (hoch) stimmen, aber beim Auto <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Mogerator
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Mogerator
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Geht genauso wie beim unsynchronisierten Getriebe. Mußt halt nur noch vorsichtiger sein und die Drehzahlen kennen.
Bei einigen Getrieben kannst Du auch einen Punkt erfühlen, bei dem die Synchronringe schon aneinander vorbei, die Zahnräder aber noch nicht im Eingriff sind. Ist aber nur Millimeterarbeit am Schalthebel...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Joined: Mar 2003
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:-)
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:-)
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Beim Landy ist raufschalten auch mit nur wenig übung machbar und Gefühlssache.
Das Runterschalten gestaltet sich einiges schwieriger und muss sehr exact sein. nach paar Duzend Kreischgeräuschen Seitens Getriebe klappt es aber auch "manchmal"
Habe das nur mal gebraucht, als die Kupplung voll Luft war, zum nach Hause kommen.
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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Joined: May 2002
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Immer in der Leerlaufstellung die Motordrhzahl anpassen! Also beim Runterschalten Drehzahl rauf, beim Hochschalten Motordrehzahl runter! Üb erst in den größten Gängen, dann knarzt es nicht so viel <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Alphamammut mit halbem Engländer
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Alphamammut mit halbem Engländer
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Immer in der Leerlaufstellung die Motordrhzahl anpassen! Also beim Runterschalten Drehzahl rauf, beim Hochschalten Motordrehzahl runter! Üb erst in den größten Gängen, dann knarzt es nicht so viel <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> und immer mit viiieeel Gefühl den Gang reingleiten lassen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> wie DaPo schon sagte man spürt wie sich die Syncronringe anpassen und gleichzeitig mit dem Gas ein wenig "spielen". Geht natürlich nur wenn der Wagen frei rollen kann, unter Last (beispielsweise im Gelände) kannst Du es vergessen ohne Kupplung <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
...bald sind wa wech hier :o) ...
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Joined: Sep 2006
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Das wird noch
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Das wird noch
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Vielen Dank Leute!
bei Kumpels 4x4 läßt der Geberzylinder langsam durch. Die Kiste muß aber noch ein paar hundert Km durchhalten, bevor wir das reparieren könen. Ich werd' ihm die Sammlung hier mal für den Notfall für morgen ausdrucken.
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Joined: Nov 2005
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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hab mal ne weile eine adk125 durch die gegend gefahren.. dat ding hatte auch nen unsyncronisiertes getriebe...
nach 20 km ueben klappt das eigentlich ohne probleme..
wie die vorredner schon sagten... immer mit viel gefuehl...
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Raufschalten kenn ich beim Mopped, da muß nur die Drehzahl (hoch) stimmen, aber beim Auto <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" /> Dat Mopped hat ja auch ein ganz anderes Getriebe. Da muss nicht grundsätzlich gekuppelt werden. Nur Gas wegnehmen reicht!
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Musst ich auch mal machen um mit kaputtem Nehmerzylinder noch heimzukommen.
Geht beim LT77 ganz gut. Schalten dauert halt ein bisschen länger. Doof is halt an Ampeln. Da hab ich immer den Motor ausgemacht, ersten rein, gewartet bis grün, Zündung an und losgehuppst, ersten gut ausgefahren und dann gleich den dritten reingenudelt. Son Dieselchen braucht ja nicht wirklich jeden Gang.
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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