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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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moin moin,
wer hat erfahrungen mit umrüstung auf elektronische zündung gemacht?
dankbar wartend b.
du, der mir die kehle mit maitrank- | bones heal,
die seele mit sonne durchglühst, | chick dig scares,
oh frühling, du herold der wonne- | pain is temporary
vieltausendmal sei mir gegrüßt! | glory is forever.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Frevel <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))
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Suchtiger
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Suchtiger
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Hallo,
ich hatte meinen 109 IIa 4 Zylinder auf Lumenition umgerüstet - aus Neugier.
Einen Unterschied zur Kontaktzündung habe ich im Start- und Fahrverhalten nicht bemerkt. Vorher und nachher ok.
Ich spare mir also 1x im Jahr den Kontakttausch und habe weniger Staubempfindlichkeit.
Es lohnt sich also am ehesten aus Bequemlichkeit.
Beim V8 verschleissen die Kontakte schneller, da lohnt es sich eher.
Tsch�ss, Yves
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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moin peter, habe gerade deine absage fürs schraubertreffen gelesen, das ist mal richtig frevelig ! <img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" /> b.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Ja, hast recht, aber der Vergaser ist mir schon sehr wichtig, und keiner hat auf meine Frage geantwortet bez. qualifizierter Hilfe. »Feivel« stottert nun schon seit der Greenlane so rum. So werde ich dann zu einem Bekannten fahren, der das richtig gut kann. Das kostet zwar ein bischen, aber dafür läuft er dann auch wieder rund.  Um das Treffen tuts mir ja auch leid, aber bei der nächsten Greenlane sehen wir uns spätestens wieder, oder?
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Suchtiger
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Suchtiger
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Mit der Erfahrung ist das so eine Sache... ...also ich habe bei der Komplettrestauration die Zündung von dem Grünen auf eine kontaktlose Zündung umgebaut. Dabei habe ich die Pertronix gewählt, die man bei Stevens bekommt. ![[Linked Image von stevens-wesel.de]](http://www.stevens-wesel.de/abb/pertronix1.jpg) Die Spule habe ich auch von Pertronix als Hochleistungszündspule gekauft und auch neue Hochleistungskabel. Halt alles Hochleistungen... Also: läuft genauso wei vorher. Vorteil der Pertronix ist, dass man das nicht sieht, da der Hallgeber in den Verteiler eingebaut wird und alles wieder rückbaubar ist. Dennoch würde ich das nicht mehr machen - für die Kohle lieber mal volltanken <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Die Original Zündspule von Pertronix und die Kabel musste ich woanders kaufen. Bei Bedarf suche ich das raus. Ein Schrauberkumpel hat mir - allerdings nachträglich - vom Umbau abgeraten. Er hat gesagt, lege Dir lieber ein paar neue Kontakte in die Kiste und tausche die Dinger eben mal so aus. Das hat er bei einem nicht mehr richtig laufenden alten Porsche auch gemacht. Elektronik raus und alte Zündung rein und funzt wieder. Vielleicht doch alles umsonst gewesen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Grüße...HaJo
...mit 'ner Serie biste immer der Erste - im Stau!
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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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der Vergaser ist mir schon sehr wichtig, und keiner hat auf meine Frage geantwortet bez. qualifizierter Hilfe liegt nur an der schreibschwäche mancher seriefahrer (er nennt von sich legastisch <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) norman hat schon ahnung und würde dich/feivel gerne treffen b. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Ok, ich bin dabei. Werde nun doch kommen. Bis morgen dann. Ich freu' mich
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Neu
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Neu
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:-)
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:-)
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Ich fahr nen V8 mit Kontaktzündung...
Habe mir bei Conrad ein Motormeter gekauft, das Ding ist Goldwert, da kannst Du u.a. den Schliesswinkel messen.
Kontaktverschleiss ist zu minimieren wenn der Zündkondensator gut ist.
Oft sind die Dinger vergammelt und das Elektolyt schon lange futsch, dann schlägt der Funke..
meine Empfehlung
überdimensionale Zündspule mit Vorwiderstand, gute Kabel und 4elektoden Kerzen und ein neuer Konsdensator.
(Zündzeitpunkt muss natürlich stimmen)
mein oller V8 startet kalt bei der ersten 1/4 drehung
Falls Du noch mehr details brauchst....
Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
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