Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Anlasserstrom - gefährlich?

In dem schlauen (naja manchmal) Golf-Reparaturbuch, dass ich hier herumfliegen hab steht 5000W (bei Kälte). Leistungsaufnahme natürlich. Das meiste davon wird ja eh in Wärme umgesetzt.

Mann, pass auf. Was der so alles mit sich reißt!

Kann schon sein: 400A zu 12V, da kommen schon paar Watt zusammen.

Keine Panik, vom Zündschloß kommt nur der Strom für den Magnetschalter. Der Magnetschalter (auf den man auch schon mal mit dem Hammer draufhauen muß, wenn er in einem älteren Fahrzeug klemmt) spurt das Ritzel des Anlassers in die Schwungscheibe ein und schließt den Hauptkontakt für den Anlasser, wo dann einige 100A fließen. Daher geht das dicke Kabel auch direkt von der Batterie zum Magnetschalter und nicht zum Zündschloß.
Die Stromstärke des Magnetschalters ist nicht so sehr groß, hat aber den Nachteil, daß es eine Spule ist und wie man von der Zündspule weiß (und vom Füsik-Unterricht wissen sollte), ergibt sich beim Unterbrechen des Spulenstroms eine satte Spannungserhöhung, die zu schönen Lichtbögen (siehe Zündkerze) führt.
Ist also nicht schlimm. Ich würde nur den Anschluß in Richtung Spule beim Öffnen nicht anfassen, sonst zuckst Du wie am Weidezaun. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Da würde ne Dicke freilaufdiode not tun.
Würde den Verschleiss lindern

Würde das Zündschloß entlasten. Oft ist nach einigen Jahren der Anlaßkontakt weggebrutzelt und wenn man es elektronisch ansteuern würde, dann wäre sie selbstverständlich. Viel Strom und Spannung braucht die Diode nicht abzukönnen (etwa den Spulenstrom (fließt ja nur kurz) und >14V Spannung, keine Dauerverluste). Alternativ geht auch eine RC-Beschaltung (Widerstand und Kondensator).

Ist aber nur im ersten Moment so, sobald der Anlasser anfängt zu drehen, geht der Strom runter....