Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Hinterachse Mascott hat Späne im Öl

Moin, folgendes:
Hab den Ölwechsel des Achsöl um 100 Tkm vorgezogen.(Keine Geräusche zu hören gewesen)
Und dann das:
Beim Rausdrehen der Schrauben aus den Radnaben kamen schon mal tüchtig Späne zum Vorschein, am Diff dann noch mehr...

abgelassene Ölmenge ca.2,5 bis 2,8 liter von 4,6 litern.
Laut Vorbesitzer ist die Achse schon 2 mal überholt worden.
Das letzte mal vor 115 Tkm.
Befürchte ja, da die Achse nicht unbedingt nach Ölsardine aussieht, das da irgendwer vergessen hat ausreichend Öl aufzufüllen. <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

Wer kennt sich mit der Achse denn wohl aus?
Meine Hoffnung wäre ja jetzt das sich die Radlager langsam auffressen, das sehe ich aber erst wenn ich sie teilzerlege...
Meine Frage ist aber eigentlich:
Sind die Lager an den Hinterachsen gepresst oder so wechselbar???
Wenn gepresst, dann würde ich ausnahmsweise mal gleich in den Operationssaal fahren...

Sven

Kennt sich denn niemand mit dem Mascott nen bissl aus?
@Ozzy, als ich den gekauft habe, da sagtest Du doch sowas wie : gratulation, der Mascott hat ´ja noch die Faust Achse...
Das Problem hier ist ganz einfach: Wenn ich bei Renault anrufe, dann will man mir meistens neue Antriebswellen verkaufen, ich brauche dann in der Regel 20 min und 10 Angestellte, bis man mir wenigstens glaubt, das dieser Renault Heckantrieb hat...Geholfen ist mir dann aber immer noch nicht.
Ich habe bis jetzt nur 2 einigermaßen gute Ansprechpartner, einmal in Hamburg, der gute antwortet aber ca erst nach über einer Woche, der andere ca 50 km von mir entfernt, die wollen natürlich aber am liebsten, das Auto bei sich auf der Bühne sehen...

Im Zubehörbereich komme ich nicht weiter, weil durch den Import des Fahrzeuges keine KBA Schlüsselnummer vergeben wurde...
Ein WHB kann ich nicht auftreiben, keine Bestellnummer wie für den Iveco bekannt...

Bullshit

Gestern sah ich einen ADAC Abschleppwagen Mascott mir deutscher Zulassung, da hab ich nicht geschaltet, hätte den anhalten sollen und nach der Schlüsselnummer zu 2, Fragen sollen...Aber wer weiss, vielleicht ist der ja auch per Einzelabnahme zugelassen gewesen

Sven

Faustachse ist vorne, die hintere ist ne ganz normale LKW Achse.
Antriebswellen brauchst sicher keine neuen, wofür?
Was du eventuell brauchst ist ein neues Tellerrad/Pignon Paar.

Wechsle jetzt erstmal das Öl, spüle die Radlager mit Diesel aus, fülle das ganze wieder mit ausreichend frischem Öl auf und fahr damit 2 - 3 Wochen, danach kontrollierst du die Chosse nochmal ob schon wieder was drin ist.
Erst dann würd ich afangen was auszuwechseln.

Mach auchmal den Deckel vom Diff ab und schau dir das Tellerrad an obs verschleiss zeigt.

Ich weiß zwar nicht ob der Ölablasstopfen ein Magnet dran hat, aber wenn du den Diff.deckel unten hast, kannst du ja ein Magnet hinten auf dem Ablaßstopfen festkleben. Dann weiß du was Sache ist

Hallo Sven,

bei uns hat DPD einige Mascott laufen. halt einfach mal die Augen auf. Wenn dir einer über den Weg läuft / fährt sofort ausbremsen.

Gruß
Christoph

Hi Ihr da draußen, hatte letzte Woche schonmal ausführlich geantwortet, aber als ich es abschicken wollte...... weg.... Sch...
Da war ich sooooooo stinkig.... Das ich den PC ausgemacht hab
@Ozzy, das die Faust Achse vorne ist, wußte ich ja nun mal schon, dachte halt, da von DIr diese Bemerkung kam, das Du evtl schon mal mit so einem Mascott mal was zu tun hattest...
Thema Antriebswelle:
Es gibt in Deuschland 2 Renault Händler "Arten"
Gelbe Renault Raute für Pkw
Orange Raute für Nutzfahrzeuge

Ich rufe also Firmen aus dem "Service Heft " an, die dann meinen es gäbe keinen Renault Mascott.....
Wenn sich denn doch mal einer von denen bemüht im Rechner nachzuschauen kommen sie meißt auf die Gleichteile von Mascott und Master... Z.B. Scheibenwischerblätter
Dort taucht der Mascott nämlich unter der Bezeichnung "Master Maxi" auf...
Folglich ziehen Sie daraus die Erkenntnis das es dann ja ein normaler Master sei und wollen mir einreden das die Antriebswellen des Frontantriebs im Hintern wären....

Wenn ich denen dann erkläre das der Mascott kein Alibi Bulli mit einer selbsttragenden Karrosse ist, sondern das er einen vernünftigen Leiterrahmen mit Blattfedern hinten und Heckantrieb ist, dann kommt: Ohhh Nutzfahrzeug.... dann bitte Nutzfahrzeughändler anrufen.....
Die meinen dann aber eher: Das ist ja ein dreieinhalber, da müssten Sie im PKW Sektor anfragen......
Grmpffffff
Ich habe in den 2 Tagen in der Schweiz bestimmt 10 verschiedene Mascott gesehen, soviele hab ich in der ganzen Zeit in D nicht gesehen...

@Sambo: Bist Du Dir sicher das das der Mascott ist . Und nicht der etwas kleinere Master? Da wäre eine etwas genauere Ortsangabe des Tätigkeitskreises für mich äußerst interessant....
@ (ich hab den Namen jetzt vergessen)
Die Schrauben sind magnetisch, sowohl im Diff, wie auch in der Radnabe...
nochmal @Ozzy: Es gibt nicht zufällig in der Schweiz eine Möglichkeit an ein WHB zu kommen??? <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Sven

Schon mal die Händlersuche bemüht?

http://www.renault-trucks.de/

Hallo Sven,

jau, das ist definitv ein Mascott, da bin ich mir absolut sicher. Erstens hat er Heckantrieb, zweitens würde ein Master mit dem Riesenkoffer glatt auseinanderbrechen. Der Hecküberhang liegt locker so bei 2,5m!!
Mal schaun, ob ich ein Bild machen kann.

Das Auto läuft im übrigen beim Depot 178 (Villingen).

Gruß
Christoph

Aha.....Villingen/ Sch.... mal sehen wie ich das rausbekomme, danke Dir auf jeden Fall schonmal...
Bin allerdings seit Anfang Nov bei ner Spedition aus Hannover unterwegs, hole Luftfracht ab, die dann gesammelt wird und ab dafür...Laut Ihren Angaben ist diese Spedi Marktführer....... das kenne ich ja schon von meinen Intermezzos bei den Fensterfritzen, die waren ja alle entweder Marktführer bzw "Europas größter"... Also ist derzeit nix mehr mit weiten Touren...... Snieffff...... Aber dafür abends daheim, allerdings auch nicht so früh, das im Sommer noch der Rasen gemäht werden könnte und vor der Arbeit, ist er auch im Hochsommer um vor 7.00 definitiv zu nass...
Die Definition mit Koffer und auseinanderbrechen finde ich gut... hier in der Gegend läuft ein Anthrazitfarbener, mit Paderborner Kennzeichen PB, hab Ihn vorgestern das 2. Mal gesehen, ist ein normaler Kastenwagen, aber mit den Zwillingen hinten wirken die Dinger echt mehr als brachial,der scheint hinten höher zu sein, das ist optisch überhaupt kein Vergleich zum Iveco in der Kampfklasse.
Ich hatte leider wiedermal keine Möglichkeit zu wenden...

Aber : Ich bleib am Ball

Sven
PS: Habe im nachhinein erhahren, das der Renault Mascott im Abgastester der Tüv Leute gar nicht auftaucht........ Das heisst also, ich hab doch Glück gehabt das Auto überhaupt zugelassen zu bekommen...Er hat halt meine Aussage zum 35 S 13 akzeptiert und diese Daten eingegeben, das hätte er nicht müssen... Good Will...
PPS: Nur zur Info: Seit ich den Text schrieb, sind schon wieder knappe 6000 km auf dem Tacho... Jaulen tut die Achse zum Glück immer noch nicht, ich hatte zwar vor sie absolut zu schonen, aber in der Praxis geht das leider nicht... Dieses Weekend werde ich den Motor erneut unten herum abdichten, die Kurbelwellenentüftung wackelt und dann lässt die Dame etwas Öl im Stand bzw im Leerlauf raus... Naja nach 5 Jahren und 554800 km, da soll wohl mal nen bissl tröpfeln vorkommen...
Jedenfalls hab ich so immer was zu tun.......

Sven
Nochmal PS; Hatte noch was eingefügt, aber der Verfl...ixte Browser hat mich schon wieder rausgeworfen............

So, meine Hinterachse ist in den ewigen Jagdgründen....
Bei 569500km begann es in Linkskurven..
Da es letzten Donnerstag tüchtig gefroren hatte, dachte ich zunächst: Huch war es da gerade glatt....?
Aber : Es wurd immer schlimmer...
Es versetzte ruckartig das Heck in Kurven, eben ein Gefühl wie wenn bei Glatteis das Heck rumkommt.
Die letzten 50 km (auf der geraden Speed langsam gesammelt) und durch die Kurven gerollt. Autobahn aus Angst das die Achse plötzlich frißt gemieden...
Auto bei einem Renault TruckService in Hannover abgestellt, der nicht in meinem Händlerverzeichnis steht... Zufällig entdeckt...
Bei nem Kumpel aus dem C-Rekord Club genächtigt..
Freitags 8.30 : erste Diagnose: Ausgleich defekt (Teilekosten 950)
Ich erwähnte die Sache mit den Spänen im Öl.
Kommentar : Ohoh....
14.30 Uhr mein Auto ist endlich auf der Grube.....

mittlerweile ist die Härteschicht der Zahnräder stark lädiert.....

Tüchtig Späne und Stücke im Öl...
Exit.....
Tellerrad usw (1780Euro)
zuzüglich diverse Dichtungen Einstellscheiben,Lagergedöns in Höhe von ? Euro Alleine die Einstellarbeiten des Achskorbes werden bei Renault mit 10 STunden veranschlagt...
Ich hatte bei mobile vor kurzen ne Annonce für mehrere Mascott Achsen in Frankreich entdeckt und mir die Tel Nr notiert... (In weiser Voraussicht)
Achse sollte bei Telefonat 1300 plus MWST kosten..... Freu...
Ich solle sagen welche ich brauch, er würde sich melden...
Angaben übermittelt: Typ 569 mit 11:39 Übersetzung
Antwort nach 2 Stunden: Ja hab ich da. Mittlerweile fand ich aBER heraus das die genaue Bezeichnung Typ 569/03 11:39 ist.
Ich fragte ihn sogleich nach /03.
Antwort: ähhhhhhhh ja hab ich da. Echt? Spitze...
In Hannover war wegen der Messe kein Lieferwagen zu bekommen.
Also Clio von der Werkstatt geliehen, damit die 100 km nach Hause im Schneetreiben...
Dann nen Lieferwagen gegen 22.00 Uhr abgeholt und damit in einem Zug durchgestartet nach Frankreich...
Öffnungszeiten : 9.00 bis 12.00 Uhr, ich kam gegen 10.00 erst dort an, da umgestürtzte Bäume und der Wintereinbruch recht heftig waren...
Ich war schon geringfügig durch den Wind...
Bekam aber noch mit das die versprochene Achse eine 569 /05 war...
Also erstmal abklären ob die passt...
Denn Stabihalterung und Stoßdämpferaufnahme sind anders.
Bei Renault war natürlich kein Chef im Haus, sondern nur der Lagerist... Da aber schon am Freitag bei der Suche nach dem Ausgleich eine Anmerkung auf ""Achtung Änderung"" im Computer kam war ich natürlich vorsichtig...
Wie dem auch sei: Gegen 11.30 Uhr waren wir soweit, das das Innenleben der 05er in meine 03er passen müsste(Wohlgemerkt : Passen müsste)
Ich also wieder ins Büro und sag: ich nehme : Eine Achse...
Zum Verständnis: Ein Schrottplatz von ca 6 Fußballfeldern, auf dem ca 100 Lkw stehen, wie Kraut und Rüben.
Die Achsen sind auf abgetrennten Auslegern von Kränen zwischengelagert, insgesamt 6 Reihen , nicht zugänglich für Gabelstapler , jede Reihe ca 80-100 Achsen.allerdings liegt meine in der vorletzten Reihe: Gewicht laut Renault: 380 Kilo, also nix mit 2 Mann 2 Ecken...
Der Franzose sagt: nee in ner halben Stunde ist Feierabend, da mache ich nix mehr.... Wie bitte.....
Ich bitte ihn mehrfach freundlich doch die Achse zu verladen: Antwort Nein.Das dauert min 30 min und dann hätte er schon Wochenende, er wäre nur der Geschäftsführer und er würde keine Überstunden machen.
Es kamen Vorwürfe, weil ich zu lange telefoniert hätte...
Von mir kam ganz klar der Einwand, das ich am Freitag extra nochmal angefragt habe ob es ne /03 Achse sei, ich hätte mir die ganzen Telefonate von F nach D also sparen können und das ganze im Vorfeld abklären können...
Ab da laberte er nur noch Französisch, das GAnze eskalierte schon fast... ich war tüchtig gereizt und er auch...
Irgendwann redete er zu seiner Sekretärin auf französisch irgendwas und tippte sich mit allen 5 Fingern an den Kopf und ich konnte noch geradeso das "Allemagne" raushören.
Hutschnur gerissen..... Tür hintermir zugeballert und das französische Aufwiedersehen in den Raum gerufen (180 Puls)um 12.15 Uhr (Wohlgemerkt eine 3/4 Std nach Beginn der Diskussion das die Verladeaktion ja ne halbe Stunde dauern würde)
Ich also ab in den Verleihbulli und angefangen den Ducato zu drehen(Wendekreis eines Flugzeugträgers dürfte übrigens kleiner sein)
Der ältere Mitarbeiter stellte sich in den Weg und sagte : Es wäre alles ein Mißverständnis und ich solle wieder ins Büro kommen...
Dachte : Aha: Wenigstens hat der Auftritt was gebracht...
Aber : Ergebnis: Sie können die Achse jetzt bezahlen und wir schicken Sie Ihnen zu.
Ich zeigte erstmal die Achse die ich möchte (Es hat ungefähr 10 min gedauert bis der beleidigte Sascha mitkam, denn er beharrte immer noch, (wie von Anfang an ) auf seine Aussage: Schicke mir Bilder von Deiner Achse und dann schicke ich am Montag die Achse raus)Ich erklärte nochmals das das nichts bringt, denn er habe ja nicht exakt die Gleiche Achse da, sondern ich will ja eine andere und dann ...................................hab ich (leider) die Achse genickelt.....
Ich hoffe nur das auf der Rechnung nicht auf französisch so etwas steht wie: 1545 Euro für einen abgefahrenen Reifen...
Nun denn: Den Bulli hatte ich am Fr gleich für Montag mitgemietet um damit zu arbeiten, vorher allerdings telefonisch mit einem Mitarbeiter meines Auftraggebers abgeklärt...
Heute morgen rufe ich an und melde mich anwesend, da heisst es : Wir melden uns gleich..... (Was Montags schonmal dauern kann)
Um 10.15 nochmals angefragt, dann hiess es plötzlich:Mit nem Bus brauchen Sie gar nicht anfangen...
Das lohnt doch nicht, da haben Sie doch die und die Summe an Kosten und das macht doch nicht wirklich Sinn...
Prost...Wobei ich ja glaube das wenn ihr Auto wieder läuft kurz danach das nächste kommt....Doppelprost...
Bulli zurückgebracht und die Tagesgebühr nachbezahlt...

Sven