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Joined: Jun 2002
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Hallo,
der 300er TDi in meinem 110er (Laufleistung 230.000 km)qualmt stark im Standbetrieb beim Gasgeben oder anfahren! Die Wolke ist hellblau und verschwindet dann während der Fahrt schnell wieder, bis man dann z.B. wieder vor einer Ampel steht und wieder anfährt!
Was kann das sein?
Ein Wechsel der Zylinderkopfdichtung,Ventilschaftdichtungen und Einspritzdüsen brachte keinen Erfolg!
Kein spürbarer Leistungsverlust, Ölverbrauch ist normal!
Kann es an den Kolbenringen oder am Turbo liegen?
Gruß
Andre
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Verbraucht er Öl? Wenn ja, wieviel?
Wann wurde der Zahnriemen gewechselt?
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Joined: Sep 2002
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Wiederholungstäter
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Wiederholungstäter
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Hallo Ihr Experten ... meiner (300 Tdi 260.000) qualmte in den Alpen im Scheibebetrieb weißbläulich ... kein Ölverbrauch ... kein Wasserverbrauch .... kann das ne defekte Einspritzdüse sein ?????
sorry fürs dazwischendrücken ...
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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ich tippe mal auf den lader.
ist es noch der erste? dann bin ich mir fast sicher.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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Hallo Ihr Experten ... meiner (300 Tdi 260.000) qualmte in den Alpen im Scheibebetrieb weißbläulich ... kein Ölverbrauch ... kein Wasserverbrauch .... kann das ne defekte Einspritzdüse sein ????? Förderbebin zu spät.
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Druckluftschrauber
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ich tippe mal auf den lader.
ist es noch der erste? dann bin ich mir fast sicher. Jepp, mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit! Nur wenn er gerade den Zahnriemen gewechselt hätte, könnte es auch ne falsch eingestellte ESP sein.
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Joined: Aug 2005
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Süchtiger
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Süchtiger
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In diesem Zusammenhang: welchen Einfluss hat ein veränderter max. Ladedruck auf die Rauchbildung im Schiebebetrieb? Zur Erläuterung, der Förderbeginn wurde bei meinem eingestellt, später habe ich dann den max. Ladedruck (wieder) reduziert, seither beobachte ich dasselbe Phänomen wie Andre, v.a. bei kaltem Motor...
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Neu
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Zahnriemen ist vor 30.ooo Km gewechselt worden, Ölverbrauch ist nicht auffällig!
Ob es der erste Turbo ist, kann ich nicht sagen, fahre die Kiste erst seit 75.000 km! Wie hoch ist die durchschnittliche Lebenserwartung eines Turbos bei normaler Beanspruchung?
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Der in die Kälte ging
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Der in die Kälte ging
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hi...
halte von diesen ferndieagnosen eigentlich nix.
hellblau deutet in der regel auf unverbrannten kraftstoff...
koennte ne pissende duese sein (aber die sind ja neu sagste)
oder nen fehler an der pumpe... falsche einstellung, druecke.. so was eben...
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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Selberorganisator
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Selberorganisator
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wenn man weiss wie unverbranntes öl riecht, kann man dadurch rückschlüsse auf die herkunft des qualmes ziehen. schlecht verbrannter diesel riecht anders.
über die lebensdauer eines turboladers kann man nix genaues sagen.
es gibt leute, die durch falsche behandlung ein vorzeitiges ende des laders bereits nach wenigen tausend kilometern einleiten.
der 300tdi meines bruders hat bereits 260.000km mit dem ersten lader auf der uhr und hat keine probleme...
wenn du die ursache rausgefunden hast, teil es uns bitte mit.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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AndiG
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