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Selberorganisator
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Selberorganisator
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In diesem Zusammenhang: welchen Einfluss hat ein veränderter max. Ladedruck auf die Rauchbildung im Schiebebetrieb? keinen. durch einen erhöhten ladedruck steigt allerdings die drehzahl des laufzeugs, evtl in einen bereich, für den es nicht ausgelegt wurde. das führt natürlich zu kürzerer lebenserwartung. hängt aber auch davon ab, wie oft der maximaldruck abgerufen wird.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Wiederholungstäter
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@ all, @Rainer Danke ... Grüße
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Druckluftschrauber
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Druckluftschrauber
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wenn man weiss wie unverbranntes öl riecht, kann man dadurch rückschlüsse auf die herkunft des qualmes ziehen. schlecht verbrannter diesel riecht anders. Diesel hat einen eher scharfen, beissenden Geruch. Öl geht in die Richtung frisch ausgepustete Kerze. über die lebensdauer eines turboladers kann man nix genaues sagen. Kann sehr unterschiedlich sein. Mein erster war nach 88tkm auf (vermutlich hat aber der Vorbesitzer ne 1 davor verschwiegen). Ich hab noch keinen einwandfreien Lader über 200tkm gesehen. Was aber noch nicht zu merklichen Störungen führen muss.
Gruß Rainer
Ich wäre gerne arm und hässlich, aber das Schicksal hats anders gewollt.
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Neu
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Habe gestern den Turbo gewechselt - ohne Erfolg! Aber es scheint sich bei den Abgaswolken doch eher hauptsächlich um Wasserdampf zu handeln, da sie meistens recht geruchslos sind! Bevor ich letzte Woche die Zylinderkopfdichtung gewechselt habe, sind mir beim Reinigen des Zylinderkopfes zwei kleine Haarrisse im Bereich des 2. und 3. Glühkerzenlochs aufgefallen, denen ich aber keine Bedeutung schenkte, da sie sich nicht in der Nähe der Wasserkanäle befanden! War wohl ein Fehler... Die Rauchwolke tritt auch nur auf, wenn die Kiste auf Temperatur ist und nur, wenn man zuvor kein Gas gibt, also den Wagen rollen lässt und dann beschleunigt! Ursache scheint mir also der Zylinderkopf zu sein <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> Gruß Andre
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Ja, deine Beschreibung trifft auf einen Haarriß im Kopf zu. Wenn er nicht zu groß ist läßt er sich ggf. noch schweißen. Wenn der Motor kalt ist ist der Riss eben noch eng genug damit kein Wasser austritt.
Ansonsten wird wohl ein neuer Kopf fällig, inkl. Umbau kein billiger Spaß.
Jens
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eher hauptsächlich um Wasserdampf zu handeln, da sie meistens recht geruchslos sind!
Bevor ich letzte Woche die Zylinderkopfdichtung gewechselt habe, sind mir beim Reinigen des Zylinderkopfes zwei kleine Haarrisse im Bereich des 2. und 3. Glühkerzenlochs aufgefallen Na dann mein Beileid. Wasser macht übrigens "Wattebäuschenwolken" die sofort verfliegen. Öl- oder Dieselwolken bleiben stehen <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Gruß Rainer
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AndiG
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