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Leider kann ich mit meinen G 400L Bj. 4/2003 nur kurze Stecken
zurücklegen, da er hart ist wie ein Pickup.
Meine Frau drängt mich auch schon den G wieder zu verkaufen.
Ich finde ihn bis auf diese Macke supertoll.
Längere Autobahnstrecken belasten die Nieren und die Wirbelsäule jedoch so stark, das anschliesend 1 Woche Schmerzen zu
ertragen sind.
Gibt es denn keine Dämpfer/Federn die eine normal erträgliche Reise über Strecken von 300 km und mehr über
Autobahnen erlauben.
Vorher hatte ich einen ML 400, der war dagegen eine Sänfte.
Wer hat da Erfahrungen ?

hellifex aus dem Sauerland
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich hatte auch einen G400, dazu gilt folgendes:
Alle G's haben Starrachse, d.h. um ein sicheres Fahrwerk auch bei hohen Motor- und Fahrleistungen zu bekommen, geht es nur über eine straffe Abstimmung. Dazu kommt, dass der 400er Motor sehr schwer ist, d.h. vorne muss er noch härter als ein G500 abgestimmt werden.
Mit einem ML kann man diese Fahrzeuge nicht vergleichen. Das geht nicht. Der G ist ein Geländewagen mit guten Straßeneigenschaften. Der ML ist ein top Straßenauto mit brauchbaren Off Road Eigenschaften.
Worauf du achten solltest, dass man den Wagen nicht mit zu hohem Luftdruck fährt, dann "hoppelt" er.
Überprüf das einmal, der Druck steht im Tankdeckel.

Hast du oder dein Vorbesitzer den G tiefer gelegt?
Oder ist das Schlechtwege-Paket verbaut?
Denn mit den normalen Federn fährt er sich sehr bequem,
aber mit dem Plastikbomber ist er natürlich nicht
vergleichbar.
@HT1 so hart ist der G400 aus der Serie aber auch wieder nicht, das es nur an den normalen Federn liegen soll.
Ist mir bei der Probefahrt jedenfall nicht aufgefallen. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ja, hast Recht. Ich finde ihn auch ganz normal zu fahren, aber ein ML ist dagegen einfach eine Sänfte. Außerdem wird der Begriff "hart" natürlich von vielen anders interpretiert.
Hart ist für mich Schlechtwegefahrwerk, dafür liegt er aber auch wie ein Brett <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Also, der G400 ist nicht mein erster und nicht mein einziger
Starrachser. Ich habe außerdem noch einen Jeep Cherokee 4.0
Bj. 96, der ist auch eine Sänfte verglichen mit dem G400.
Früher hatte ich auch schon einen HJ 60 der am Anfang ähnliche
Probleme aufwies. Der bekam dann 4 Bilstein und ich konnte dann mit ihm gut leben.
Also der G soll kein ML werden; wenigstens ein wenig dem
Cherokee nahekommen und ich wäre glücklich.
So wenn einer von euch wüsste was für Dämpfer dazu in der Lage wären ein bisschen zu dämpfen, wäre ich schon glücklich.
hellifex <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hallo Kai aus der Kiste,
habe den Vorbesitzer heute angerufen, er hatte ihn 1 Jahr und hat ihn in Zahlung gegeben weil er ihm zu hart war. Am Fahrwerk hatte er nichts verändert.
Als ich den Wagen kaufte hatte er beim Einlenken in Kehren mit rauem Boden ein deutliches Schütteln in der Lenkung.
Meine DB Niederlassung hat dann auf Garantie neue Federn eingebaut, weil sie festgestellt hatten, das ab Werk die falschen verbaut waren.
Haben die nun eventuell die Schlechtwetter-Federn eingebaut?
Ich meine aber die Härte kommt hautsächlich durch die Dämpfer.
Werde morgen mal bei Bilstein anrufen und mein Problem schildern.
Gruß hellifex

Frag´ mal, welche vorher drin waren.

Kann es sein, daß ab Werk Schlechtwegefedern und -dämpfer verbaut waren, und deshalb die Dämpfer hart sind?

Guten Abend ins Sauerland,

tatsächlich ist der G (bei meinem hab' ich es auf AMG geschoben) gerade bei Querfugen eine Klasse für sich. Kein Vergleich z. B. zum Cherokee '97 oder Defender 110, erst recht natürlich nicht zum luftgefederten Range. Unbequemer, weil "härter" als ein Porsche mit Sportfahrwerk.

Es sind zwar keine bleibenden körperlichen Schäden zu erwarten, trotzdem nervt es ein wenig bei längeren Fahrten auf schlechten Autobahnen, wie in D mittlerweile üblich.

Merkwürdigerweise sind die Stabis recht weich gewählt worden, die Seitenneigung korreliert nicht mit der Härte des Fahrwerks.

Das jedoch "das Werk" falsche Federn eingebaut haben könnte ist ja wohl ein kleines Scherzchen, nicht wahr?

Beste Grüße
Wolfgang

Fahr doch mal nach Wuppertal zu Extrem Motorsport....vielleicht haben die eine Lösung für Dich?

Der Kompressor ist ab Werk hart und tiefer. Querfugen lassen die Zähne aufeinanderschlagen.
Federn und Dämpfer raus, und die entsprechende Kombination vom 500er rein, dann geht´s.