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Nachdem ich den Beitrag "Neues TD5 Problem" gelesen hatte mit dem Kettenspanner und so....waere es mir ein echtes Beduerfnis, mal von denjenigen zu koeren, die ihren TD5 seit werweisswielang schon fahren und KEINE Motor-lebensbedrohlichen Erfahrungen machen mussten.
In Foren wie diesen werden natuerlich hauptsaechlich Probleme und deren Loesungen besprochen, aber es muesste doch tonnenweise zufriedene TD5 Fahrer geben.
Wollen sich bitte die "Kilometer-Koenige" mal kurz melden, um (bitte, bitte) auch zu hoeren, dass der TD 5 halt doch ein gutes, zuverlaessiges Wesen ist?
Danke vielmals
Claus <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

ca 50.000 und läuft noch...( meiner )

kunde mit den meisten kilometern ist knapp über 300.000 und hat nur ne kopfdichtung wechseln müssen, ist übrigens einer der 1998er als Problemfälle bekannt gewordenen.
es gibt da keine regel, die motoren von denen ich geschrieben habe, waren beide aus 1999

grüße

Frank

138000kmund alle mit Powerchip, selten vollgas, alle 20000km ne Wartung in Eigenregie, Jahrgang 98 , bis jetzt ist die 3. Batterie montiert

Habe noch was ganz vergessen, der Krümmer war schon krumm, nachgearbeitet, jetzt ist er schon wieder undicht

120.000km, seit ca 50.000km über 200PS, selten Vollgas, BAB max 150, mehrere Krümmerdichtungen, null Ölverbrauch, Öl: Castrol 0W40 alle 10.000km oder alle 3 Monate.

LR 130 mit Kabine, BJ 2000, 155000 km, kein Chiptuning, keine Basteleien, regelmässiger Service, bisher keine Probleme, auch nicht beim Sandwühlen in der sommerlichen Sahara.
Gruss
Christine

G`Day,

Das...

kunde mit den meisten kilometern ist knapp über 300.000 und hat nur ne kopfdichtung wechseln müssen

...war wohl ich.

(Wobei die ZKD auf menschliches Versagen einer LR-Werkstatt zurückzuführen ist - mir wurde der Bypass "aufgeschnitten", innerhalb von Sekunden war kein Wasser mehr drin.....)

Landy on

BJ 2001, 180.000km, kein Tuning, wenig Gelände, viel und regelmäßig Mittelstrecke. Keine motormäßige Probleme bis jetzt, ölt GANZ leicht, Ölverlust aber verschwindend gering,- ab und zu ein Tropfen in der Garage. Ansonsten nur normaler mechanischer Verschleiß , kürzlich erst Achsschenkelbolzen auf einer Seite und die bekannten Zipperlein mit Korrosion und co.
Aber sonst: Bin super zufrieden!

110SW,Bj. 2003, K&N + AGR, 61000 KM

2 H4 Glühlampen <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

alle 20000 Inspektion bei LR, so'ne zuverlässige Karre hatte ich noch nie

68 tkm!

davon min. die hälfte mit hänger dran, ständig mit 2,6t eigengewicht und ihn nicht geschont!

8 Jahre (4.11.98), 160tkm davon ca. 50tkm in Europa.
Die Karre hat fast alle Klimazonen der Erde durchfahren - bis auf die polare.
Temperaturen von 49°C bis - 28° C ...
Grösste Höhe ca. 5800m am Ojos del Salado - dank Elektronik fast kein Probleme -
den Sauerstoff kann aber auch sie nicht ersetzen...
Am Motor ist nix verbastelt - auch nicht das obligate AGR- Plättchen.
Motor bisher kaum Probleme - bis auf 2x Ventildeckeldichtung,lockere Ölpumpenschraube und
wahrscheinlich Diesel im Öl - Ölstand war (fast)von Anfang an immer knapp (5mm) über max.
- vermute Riss im Zylinderkopf , O- Ringe der PD- Einheiten wurden mal auf Kulanz getauscht;
ist mir zwischenzeitlich aber wurscht, kriegt er halt alle 10-15tkm neues Öl...