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#151587 26/11/2006 12:55
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Jungfrau
Jungfrau
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Im Moment in Australien stehend drängt sich durch div. Probleme :
zu tiefer Oeldruck bei heissem Motor, Oelverbrauch von ueber 1.5 lt. pro 1000 km , Probleme mit dauernder loser unterer festen Steuerkettenfuehrung
ein ersatz des Motors auf. Die Variante ist ein Motor mit Intercooler der neueren Generation mit allen Anbauteilen der als Neumotor erhaeltlich ist und angeblich mit kleinen Anpassungen auch einbaubar sein sollte.
Hat jemand bereits in dieser Art etwelche Erfahrungen oder was gehoert.
Da wir von Australien nach Suedamerika verschiffen wollen sind wir dankbar fuer alle raschmoeglichen Antworten.

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Kabriofahrer
Kabriofahrer
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Hallo Fredy,

wenn ich mich richtig erinnere, fahrt ihr einen 2,8l ab 1996?

Zitat
zu tiefer Oeldruck bei heissem Motor,
was ist heißer Motor? Unter welchen Bedingungen?
Immer noch dieses Problem:
Zitat
unser Problem ist auch bei laengerem
fahren im bereich von 3000 Rpm die Oel temp. von
115 Grad.?

  • KSB (Kaltstartbeschleuniger) prüfen (dazu mehr auf meiner Homepage)
  • Förderbeginn/Einspritzzeitpunkt der Einspritzpumpe prüfen lassen

Beides kann hohe Motortemperaturen zur Folge haben.

Ölkühler kann zusetzen (Öl-Wasser-Wärmetauscher)

Zitat
Probleme mit dauernder loser unterer festen Steuerkettenfuehrung
Sofortmaßnahme: Spanner gegen die alte manuelle Version tauschen und in jedem Fall korrekt und sorgfältig einstellen

Zitat
ein ersatz des Motors
Ein australischer Iveco-Kollege hat sich den Motor günstig aus China kommen lasssen
- siehe hier -

In Brasilien wird offenbar die von Euch überlegte Variante so ab Werk gebaut:
- siehe hier -

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Daily96 40.10W
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Zitat
Im Moment in Australien stehend drängt sich durch div. Probleme :
zu tiefer Oeldruck bei heissem Motor, Oelverbrauch von ueber 1.5 lt. pro 1000 km , Probleme mit dauernder loser unterer festen Steuerkettenfuehrung
ein ersatz des Motors auf.

Wie wird denn der Öldruck gemessen, mit einer eingebauten analogen Anzeige oder der Öldruckkontrollleuchte - ggf ist der Geber defekt. Sollte man mal in einer Werkstatt mit einem Manometer prüfen, im Leerlauf und bei höherer Drehzahl, da gibt es Sollwerte. Bei zu hoher Öltemperatur könnten auch die Wasserschläuche zum Ölkühler zugequollen sein. Bzgl des Ölverbrauchs könnte auch ein Satz neuer Kolbenringe helfen, wenn sonst keine Schäden vorliegen. Mal die Kompression messen lassen, bevor man ggf den Zyl.Kopf demontiert um sich die Zylinder anzusehen.

Zitat
Die Variante ist ein Motor mit Intercooler der neueren Generation mit allen Anbauteilen der als Neumotor erhaeltlich ist und angeblich mit kleinen Anpassungen auch einbaubar sein sollte.
Hat jemand bereits in dieser Art etwelche Erfahrungen oder was gehoert.
Da wir von Australien nach Suedamerika verschiffen wollen sind wir dankbar fuer alle raschmoeglichen Antworten.

Bzgl des Motorumbaus habe ich keine Erfahrung, sollte aber was ich hier bisher gelesen habe möglich sein.


Gruß Juergen


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