Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Berechnung eines Zyklons

Hallo, hatte schon mal hier eine Berechnungsformel für einen Zyklon, bzw. hochgelegte Luftansaugung gesehen. Leider finde ich Sie nicht mehr. Wer kann helfen??? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

hi Klinge,
stand früher mal im AMR Katalog.
Vielleicht hat ja noch jemand einen an der Hand, ich habe meinen leider nicht hier!
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G-ruß Michael

wenn ichs richtig im kopf habe:

hubraum motor mal (mittlerer) drehzahl geteilt durch 2.
gibt dursatz in litern pro minute.
durch 1000 geteilt gibt durchsatz in kubikmeter pro minute.

bei maximaler drehzehzalh dann den maximalen durchsatz.

ich versuche schon seit Tagen mir die Formel herzuleiten....wo spielt die Zylinderzahl eine Rolle? Muss sie eine Rolle spielen?

Beim 4 Zylinder sollte das klar sein, denn bei 360°Kurbelwinkel sollten 2 Zylinder ansaugen, aber beim 6 Zylinder oder 8 Zylinder?

Mal ganz abgesehen vom Saugrohrdurchmesser....

Fragen über Fragen? Wie ist eigentlich der Staudruck im Abgassystem zu bewerten....

Oelmotor, du bist doch Spezi hier, oder? Erlöse mich von der Schmach eines Dipl.-Ing. sich das nicht selbst herleiten zu können !!

Beende meine schlaflosen Nachte!

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Im 4x4 Travel-Forum gibt es einen Beitrag zu diesem Thema vielleicht hilft das ja:



Gruß
und weeech...
Thorsten

nett, aber wo geht die Drehzahl ein? Bei Standgas, bei Vollgas?

Immer noch schlaflose Nächte!

Wenn Du selbst schätzen willst, ist einfach zu beachten, daß die vier Takte über zwei Umdrehungen ablaufen. Während einer Umdrehung passiert nur die Hälfte, - egal, auf wie viele Zylinder verteilt - und es wird nur das halbe Hubvolumen durchlüftet. Daher Faktor 1/2 zum Produkt aus Hubraum und maximaler Drehzahl für den maximalen Luftbedarf.
Aufgeladen kommt als vierter Faktor das Ladedruckverhältnis dazu.
Beispielsweise 1,8 für 0,8bar Ladedruck oder 3,6 für 2,6bar Ladedruck.

Nö, wieso auch?

Da saugen dann 3 oder 4 Zylinder... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />. Ist aber egal, ob sich der Hubraum nun auf 2 oder 20 Zylinder aufteilt... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Da gibt es Formeln für, aber das geht, denke ich, viel zu weit.

Manche Motoren brauchen mehr Staudruck, manche fahren besser mit Weniger...

@keiner, Klaus:
Bei der Dimensionierung eines Zyklon, nicht eines Luftfilters, ist es immer problematisch, den Luftverbrauch zu benennen, da ein Motor im Auto, im Gegensatz zu beispielsweise einem Generator oder so, bei wechselnden Drehzahlen gefahren wird. Ein Zyklon wirkt aber immer nur bei einem bestimmten Luftdurchsatz, also einer bestimmten Drehzahl, optimal. Alles darüber und alles darunter ist nicht mehr optimal, sondern nur noch Kompromiß.

Hier hängt es jetzt vom Hersteller ab, wo genau er seine 'optimale' Drehzahl sieht. Genau bestimmt ist das i.d.R. nicht. Beim MB wird, glaube ich, etwa 3/4 der Nenndrehzahl angesetzt, als Kompromiß aus Teil und Volllastbereich...

Zum Zyklon will ich auch garnix gesagt haben, nur zum Prinzipiellen (läßt bspw. auch 'nen Lader etwa als zu klein aussortieren).
Denn Kompromiß heißt bei Wahl eines kleineren ggf. Leistungsverzicht, das darf dem Käufer schon bewußt sein. Und zusammen mit einem "zu großen" Lader wäre ein "zu kleiner" Zyklon dann schon wieder ein Plan für einen Drehmomentmotor <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Sofern man nicht ausgerechnet an Turbos denkt, natürlich nur.