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!4 kann ich bestätigen,alledings nur bei de Mutter, de Schraubenkopf war 1/2" oder ungekehrt. Der Aus- und Winbau ist wirklich sehr mühsam.

Hab mir noch ne Weile überlegt, wäre wohl gut gewesen....

benutze 2 x 9/16 zoll gabel/ringschlüssel. mit 14 und 15er macht man die muttern total kaputt

Hasse keine Kinder?

Ich lös die Schrauben nur (mit nem 14er Ring), dann schick ich meinen 8jährigen unters Auto.
Der braucht zwar auch ne Stunde, aber in der Zeit kann ich mich schon um andere Sachen kümmern......

tickticktick

ganz frisch aus dem ticker, tagesaktuell.

fehlerbeschreibung des fahrers: "der klackert so komisch"

wagen verkeilen und handbremse lösen.
hinten die karosse anheben
kardanwellenverschraubung hinten mit 9/16 schlüssel* lösen
(am rad drehen um immer eine verschraubung nach unten zu bekommen)
dann abklappen und die vorderen verschraubungen lösen.
(an der bremstrommel drehen um die schrauben gut zu erreichen)
welle und gegenstück kennzeichen (körnerschlag)
die alten kreuzgelenke mit durchschlag austreiben
lagersitze reinigen und leicht ölen
neue kreuzgelenke einsetzen
mit schlägen die spannung aus den lagersitzen nehmen
kreuzgelenke via nippel fetten

montage der welle in umgekehrter reihenfolge

*wichtige maul/ringschlüssel sind: 9/16; 7; 8; 9; (Tdi)

kann ich nur bestätigen.

2 x 9/16 schlüssel und die muttern immer neu.
dann ist das alles kein hexenwerk.
sind übrigens die einzigen zollschlüssel, die ich besitze.
und die sind mit 2 ersatzgelenken immer im auto (auf großer
fahrt)

@ azeh: wo treibst du eigendlich immer diese reudige
kundschaft auf? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ist nur einer,
mein pflegewagen.
der besitzer ist forstunternehmer und bekannt für seine brutalität autos gegenüber.
was der unter "mal gucken fahren", also schauen wo der nächste einschlag stattfindet oder wo in seiner jagd die schweine getobt haben, das würde hier als beinharte trophy bezeichnet.
bis auf ein paar kleinigkeiten (s.o.) hält die mechanik seit 100tsd km.
die karosse ist eher "individuell"

besondere umbauten:
special suspension
arb locker, rear axle
255/85 MT
nothing else

dann bau ihm endlich seine Vorderachsperre ein und du hast Ruhe....viel Ruhe <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

erst käfig, dann va-sperre; so ist es abgemacht.

hat sich aber erledigt,
der wagen wird im febr. einem HZJ 71 weichen,
den beschraube ich nicht mehr!
bin doch nicht bekloppt!
nein, ich verrate dem manne auch nicht wie die sperren gebrückt werden.
den schmeißt der auch so um, jede wette....