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Suchtiger
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Suchtiger
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Ja, ist ein Suchbild für TD%ter! Du erkennst den "diesleverlust" nur wenn du Insider bist und dem Text von dem Fred-Opener glauben schenkst <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
In der Tat sind die Aufnahmen unspektakulär. Unter-rum sieht es "besser" aus, weil bei meinem 130er z.B. lief das schön über den Querstabi an den Buchsen runter. Die Quellen auf wie Hefe. Und man kann bei der turnusmäßigen Kleckskontrolle riechen, dass es Diesel ist. Und das Problem ist bekannt.
Deshalb der Verdacht....
Grüße rotax
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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viermalvierer
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viermalvierer
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So. Ich habe jetzt das Ersatzteil und die entsprechende Dichtung dafuer.
Nachdem wir gestern nach 1200km wieder vor unserer Haustuer angekommen sind werde ich heute mal einen Blick ins Handbuch werfen und schauen wie gross der Aufwand ist besagtes Teil zu tauschen. Ich hoffe es ist nicht allzu schlimm auch wenn die eine Antwort weiter oben schon ein wenig Schrecken verbreitet. Bin ich doch nicht der erfahrene Schrauber, der jedes Teil seines td% von allen Seiten kennt. Danke fuer den Tip bezgl Schmutz.
Aber wie gesagt, wenn die Kids erst mal im Bett sind werfe ich einen Blick ins Buch.
Doch bevor es ans saubere Schrauben geht muss ich mit den Kids noch in den Wald einen Baum holen. Nach dem Fest kann es dann ernst werden.
Gruss aus Sthlm, Torsten
PS.: Es ist Diesel was dort verloren geht. Der Geruch und Konsistenz lassen kaum einen Zweifel zu.
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Suchtiger
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Hallo Torsten, ja, auf Sauberkeit ist wirklich zu achten! <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Bei mir sitzt noch im Motorblock ein ganz kleiner Diesel- Filter, müsste auch aus der Zeichnung in deinem Handbuch hervorgehen. Da ist ein winziger O-Ring vor, der evtl. abfällt wenn du den alten Anschlussblock abnimmst. Also Augen auf...
Viel Erfolg und eine schönes Fest! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
gruss rotax
Grabe den Brunnen, bevor du Durst hast.
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viermalvierer
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viermalvierer
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Heute habe ich ans Werk machen wollen und dann zunaechst die Lage sondiert. Wie Rainer geschrieben hat stellte sich diese wie folgt dar: beim neuen td5 ist eine kraftstoffleitung, nämlich die zur ersten pumpe-düse-einheit, nicht im kopf sondern extern verlegt. um an die verschschraubung dieser leitung im kopf mit einem schlüssel heranzukommen muß der komplette ansaugkrümmer und alles was dranhängt entfernt werden. Und das hat mich dann zugegebenermassen etwas geschockt und dann letztendlich abgeschreckt hier weiter zu machen. Noch eine Weile geguckt, sauber gemacht, Ursache erneut verifiziert und knappe Risikoanalyse unter Beruecksichtigung meiner Faehigkeiten und des nicht vorhandenen Vor-Ort Supportes gemacht. Kurzum die Eigenarbeit ist gecancelt und nach den Feiertagen mache ich beim oertlichen Spezi im Sueden der Stadt einen Termin. Zumindest kann ich dann das Ersatzteil direkt mitbringen. Danke trotzdem fuer den guten Rat soweit und Gruesse aus dem endlich kalten Sthlm, /Torsten
Zuletzt bearbeitet von Torsten; 25/12/2006 10:42.
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