Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Umbau auf 420er...Wer weiß Was!

Hallo zusammen, in den nächsten Tagen(wochen) will ich loslegen und meinem Würfel (300GD Bj.82) einen neuen Motor spenden.
Und zwar will ich ihm einen 420er motor <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> aus meier alten s-klasse(w126) einbauen.
Hat jemand sowas schon gemacht und kann mir ein paar Tips geben.

Gruß

Der Jan

www.outdoor-offroadreisen.de

Hallo,

na gut wenn Du den Motor hast dann ist 420 zu erklären ansonsten würde ich mich fragen warum nicht 5,6 oder wenigstens 5,0 ltr.
Eigentlich kannst Du Dich an den 500 GE anlehnen und dort Maße abnehmen.

Gruß

Thomas

Der Umbau ist sehr aufwendig und die dazu notwendigen original (AMG)Mercedes Teile leider auch nicht billig. Alle Teile vom 500GE haben eine AMG Bestellnummer. Wenn dann würd ich auch gleich den 560SE Motor mit 300PS einbauen dann lohnt der Aufwand. Das Automatikgetriebe muss natürlich mit umgebaut werden. Die Ölwanne aus der S-Klasse kannst Du vergessen da schlägt die Vorderachse ein. Es geht nur die Wanne aus dem SL (W107) oder besser aus dem 500GE. Auspuffanlage nicht die Originale verwenden sondern je eine Sidepipe links und rechts mit je einem w123 300TDT Schalldämpfer.
Ach ja natürlich brauchst Du eigentlich eine längere Achsübersetzung 1 zu 4:37,5 oder 1 zu 4:11. Steht zum Teil auch im Mercedes G-Klasse Buch beschrieben.
Gruß
Jörg

Hallo
Schau mal hier: http://www.beiermotorsport.de/seite4.html
M116(350 380 420) Motoren sind von ihren Abmessungen kleiner als M117 450 500 560 (nicht so breit).
Darum passen beim 460 + M116 die orginal Krümmer aus w126.
Man sollte das Lenkgetriebe nach aussen setzen,(distanzplatte vom 463) das bringt Luft zwischen Lenksäule und Krümmer .
Der m116 ist leichter einzubauen, aber es wird schwierig bzw teuer beim TÜV .
MfG Werner

Hi Jan,
hab vor ein paar Jahren mit nem guten Freund meinen 300GD auf den 500er umgebaut.
Im Prinzip der gleiche Umbau, mit dem Unterschied dass Du mehr Platz hast. Die 500er Motorhalter würde ich jederzeit kaufen, da erschwinglich (selber friemel dauert ewig)
Oelwanne hat bei mir nie Durchgeschlagen (Spenderfahrzeug 500sel)
Dämpferaufnahmen beide nach ausen versetzt und gleich verlängert.
Lenkung nach ausen versetzt.
Am Automaten die Tiefe Öelwanne vom 500GE (+ Filter mit langem scnorchel vom 500er)
Und dann den Spass mit Elektronik...... Steuerungen etc. Der letzte 500er den ich gemacht habe läuft ohne jegliche Elektronik (auser Zündung versteht sich)
Auspuff ohne Staudruck bringt zwar im Zweifelsfall etwas mehr leistung oben rum, es fehlt dann aber masiv drehmoment und Bums im unteren Drehzahlbereich.
Eintragung incl Geräuschgutachten , eintragen von Body lift und und und hat mich um die 200 Euros gekostet.
Bei Bedarf hab ich noch Bilder von unseren Umbauten und den ein oder anderen Tipp....

MfG Fabian