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Moin, mein 2,8 ter Common Rail dampfte gestern plötzlich aus dem Auspuff, mal stark.... mal gar nicht
Ausgleichsbehälter blähte sich auf, aber auch ein anderer Deckel brachte nix.
Also gelangen Abgase ins Kühlerwasser... Gekocht hat er übrigens nie, nur immer wieder mal nen Schluck Wasser raus gedrückt...
Folgerung Kopfdichtung breit...
Bei Axel Augustin sagte man mir aber das Sie es noch nie hatten das die Kopfdichtung breit war, sondern immer der KOPF gerissen sei.
Nun denn:
An welcher Stelle sind die dann denn immer gerissen???
Wie offensichtlich ist der Riss denn dann?
Weil: es sind kleinere Risse z.B. Von der Glühkerze weg vorhanden, aber keine ersichtlich durchgehenden.

Sven

Hallo Sven

lass den Kopf von einem Motoreninstandsetzer, der das kann, abdrücken. Dabei wird der Kopf erhitzt und dann abgedrückt. Risse sind oft mit blossem Auge nicht zu sehen und/oder liegen in Kanälen. Wenn keine Risse festgestellt werden sollte er in Ordnung sein, andernfalls bist Du dir wenigsten sicher einen neuen zu brauchen.

Hallo Jürgen,
vielen Dank für Deine Antwort, aber das Ding ist eigentlich das ich nun über die Feiertage (und mit nen bisschen Pech auch zwischen Weihnachten und Neujahr) keinen Motoreninstandstzer auftreiben kann, daher die Frage nach der Typischen Stelle...
Wenn jetzt einer sagt: Die reißen eigentlich immer in den Kanälen, dann Gute Nacht.
Wenn jetzt ein anderer sagt: Quatsch ich habe schon zig Kopfdichtungen bei diversen Motoren erneuern müssen, dann .... Hallo erstmal...wir wagen den Test, denn der Wagen ist gestern 1 Stunde nach Arbeitsbeginn ausgefallen, je eher der wieder läuft, desto besser, denn ich fahre seit 7 Wochen im Festeinsatz und will das nicht verspielen...andererseits soll es natürlich auch halten, die Dichtung selbst hat an keiner Stelle eine deutliche Spur, aber wenn ich Sie an einer Seite unten anpacke und von rechts nach links bewege, knirscht sie vom Eigengewicht...
Wie gesagt: eigentlich sind ein paar Risslein da, aber nix wo ich sagen würde..... jau: vergiss es...
Da hab ich schon schlimmeres gesehen...
Geplant ist er schon... unter einem Zehntel mm ca 6-7 Hundertstel.
Vom Hohnen an den Zylinderwänden sieht man auch noch was, für die 560 Tkm habe ich mit schlimmerem gerechnet...
Aber auf alle Fälle: Ich liebe mein Auto, denn es macht auf sich aufmerksam: Die eine Spannrolle fiel beim Lösen auseinander, (erneuert bei ca 530 Tkm). Ich denke: nicht mehr lange und die Rolle wäre ...
Ehrlich gesagt, wäre ich am Freitag bald durchgedeht, als ich den Nebel aus dem Auspuff sah, aber nach der Sichtung der Rollen bin ich froh, das ich Ihn auseinanderbauen musste...

Sven

Nicht das das einer falsch versteht... ich möchte eigentlich einfach nur das der Wagen am 27.12. wieder fährt, das ist mir in diesem Moment das Risiko für einen Dichtsatz und vergebene Liebesmüh wert... Aber eben nur wenn die Antwort nicht ist: Jau, die haben Recht, eine wirklich defekte Dichtung hab ich beim Iveco eigentlich auch noch nie erlebt...
Wobei ich es mir auch nicht vorstellen kann, das das schwächere Glied (die Dichtung) NIE eher kaputt geht, als der Kopf selber. Dann wäre der Motor bzw die Dichtung ja eine Fehlkonstruktion , anhand der Baulänge und der Stückzahlen ja eher unwahrscheinlich...

Sven

Hallo Sven

beim IVECO habe ich keine Erfahrungen, ich habe nur den einen und der ist kein CommonRail. Es gibt Köpfe die zu Rissen neigen, die aber bzgl. Wasserverbrauch unkritisch sind. Habe aber selber schon einen VW 5-Zyl. TDI in der Werkstatt gehabt, bei dem keine Risse sichtbar waren, aber bei einer Druckprüfung einen Riss in einem Kanal aufwies, wir hatten da zuvor auch nur die Kopfdichtung ersetzt - ohne Erfolg. Frag halt mal bei IVECO-Werkstätten nach wie es bei denen mit Erfahrungen bei diesen Motoren aussieht, vielleicht ergibt die Auskunft mehrerer Werkstätten, die müssen ja nicht nur aus deiner Umgebung sein, ein brauchbares Bild. Ansonsten bleibt bei Deinem Zeitdruck nur ausprobieren.

Moin Jürgen, hattest leider recht, aber wie gesagt: zwischen den Feiertagen war nirgendwo einer erreichbar...
Jetzt hab ich mir die Feiertage versaut und durchgeschraubt, sobald wieder Teile da waren.
Hab aber gelernt das nicht jede Wapu (Augustin)die an den Motor gehören soll auch passt, weil die Verschraubung an die die Lichtmaschine gehört, an einer völlig anderen Position sitzt, gleiches gilt für den sogenannten kpl Dichtsatz von "Viktor Renz", den ich in Bielefeld bei Werthenbach geholt habe, außer Krümmerdichtungen Abgas und Ansaugseite und dem Nockenwellensimmerring vorne konnte ich von den ca 150 Teilen bislang nix gebrauchen, nicht mal die Kupferringe für die Dieselleitungen passten.
Den von Viktor Renz georderten Kopfschraubensatz kann man auch getrost knicken: 10 Lange Schrauben ca 140 mm und 12 mittlere ca 100mm werden geliefert.
Verbaut sind aber : 14 lange und 8 kurze ca 80 mm (hab sie nicht gemessen, sondern nur verglichen, daher die ca Angaben).
Einziger Trost: Jetzt weiss ich ja womit ich mich nicht aufhalten brauche...
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Sven