Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan Eingangswelle VTG 160/Y60 gleich ?

Wer kann mir sagen ob die Eingangswelle und der Flansch des VTG vom 160er und Y60 / 260 gleich sind ? Kann man theoretisch ein 160er VTG an ein 260er/Y60 Getriebe flanschen ?

Beide Fragen sind leider mit Nein zu beantworten.

Schade eigentlich, für das 160er VTG gibts ja leider keinen Adapter auf das TH350 oder 700, oder ?

Bin ich jetzt nicht ganz sicher, hast Du mal bei Marks geschaut?

Marks bietet nur ab Y60 aufwärts an, die anderen bieten nur Adapter von SBC auf Nissan Schaltgetriebe an, ich will aber TH350/400 oder 700.

Haut's mi, wenn ich irre. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Die Glocken sind auf jeden Fall verschieden (also nicht gestorben, sondern unterschiedlich <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />), die Getriebe sind nicht gegeneinander austauschbar.

Aber meine Tausch-Kupplungs-Mitnehmerscheiben beim 260er zentriere ich seit Jahren mit einer alten, abgesägten Antriebswelle (Kupplungswelle) aus einem 160er-Getriebe.

Das Schaltgetriebe ist natürlich unterschiedlich. Was ich vorhabe ist ein Chevy TH Automatikgetriebe an ein Nissan Verteilergetriebe zu flanschen. Entsprechende Adapter gibt es für die Y60/61 und 260er VTG, aber wohl nicht für den 160er

OK, dann mal anders gefragt, hat das 160er (Benziner) Getriebe ein Gehäuse mit separater Glocke die man auswechseln kann ?

Jou ...



Dann liegt die Getriebestirnseite frei:



Wenn Du allerdings, wie oben geschildert, ein Verteilergetriebe an ein Chevygetriebe flanschen willst, schaut das noch ganz anders aus. Dann müssen wir nach (evtl. möglichem) Anflanschen der Patrol-Glocke an das Chevygetriebe erstmal um das verbliebene Patrolgetriebe Getriebe herum auf die andere Seite wandern. Da finden wir dann das inzwischen abgeflanschte Verteilergetriebe:



Darin befindet sich ein bidirektional wirkender Axialwellendichtring. Fraglich ist, ob die Abtriebswelle des Chevy (wahrscheinlich die untersetzte Hauptwelle) an das 160er Verteilergetriebe paßt. Da wirst Du dann um einen Gehäuseadapter mit integriertem Wellenadaptionsschaft nixe rumkommen.

Oder, der Lauser will einen Chevymotor samt dessen Kupplungsglocke und Getriebe an ein Patrol-Verteilergetriebe flanschen. Dann verpflanz doch den ganzen Chevy-Antriebsstrang. Tztztz. Das grenzt ja an Nestbeschmutzung. <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Erwischt !
Deswegen wär mir das Chevy Automatikgetriebe die liebste Lösung, aber wenn das 160er Schaltgetriebe eine zerlegbare Glocke hat ist man ja dort etwas flexibler <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />