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Hallo von einem Neuen,

Ich habe einen Kurzen G 250 Bj 88. da würde gerne einen 250 turbo einbauen! hat hier irgendjemand erfahrung damit??
Auspuff und Luftfilter werden warscheindlich nicht ganz passen. wäre über jeden tip dankbar.


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LuFi vom 280GE nehmen, wegen Durchsatz. Auspuffanlage selbst bauen, 60mm...

Hallo

das ist quasi kalter Kaffee, frage mal bei Gerd nach der hat Erfahrung damit.
Am Besten Du holtst Dir einen 190 D 2.5 Turbo oder einen 124iger als 250iger Turbo und baust dann alles um.
Ölwanne, Ölpumpe. Motorträger und Wasserstutzen baust Du vom alten Motor um.

Gruß

Thomas

Vielen Dank für die schnelle Hilfe,
Ja der Motor ist von einem 190 er steht schon bereit

Danke noch mal´ s <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Hallo

hast Du nur den Motor?
Du solltest auch den Leitungssatz und das Steuergerät der ELR wenn der Motor die hat mit umbauen.
Den Ölkühler solltest Du extra als Luftölkühler ausführen und den Kühlerdeckel solltest Du durch den 140°C Deckel austauschen.
Beim Thermostat solltest Du darauf achten, das die 80°C Ausführung montiert ist, die große Wasserpumpe würde ich auch gleich einbauen.

Gruß

Thomas

Hallo

Bin ja gespannt wir der Umbau geht oder gegangen ist.
Habbe selber schon mit dieser Idee gespielt meinen 290
Saugdiesel mit 250 Turbodiesel zu erseten, aber nur wenn der 290 Motorschaden bekommt.

Fahrleistungen sollen gleich oder besser sein als 290GDT.?

Warte Gespannt,

Alan
RSA.

Dann würde ich aber den 290er Block behalten. 290 Turbodiesel wär doch was Feines <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß Rodion

Hi Rodion,
Glaube nicht das dass geht. Ausserdem hat der 290 turbo zu viele teile die fuer turbo ausgelegt sind. Mein G hatte uebrigens den TSW (?) turbo der aber schon bei meinem kauf nicht mehr drin war, warum der wieder abmontiert wurde weiss ich nicht aber bestimmt weil da Probleme waren.

Ich nehme lieber einen Motor der von Werk aus fuer Turbo ausgelegt ist und dazu auch noch relativ leicht zu bekommen ist. Also 250 TD scheint dies zu erfuellen, zumindest hier bei uns.

Gruss

Alan

PS um thread,
Wie weit ist denn der Umbau??

Hallo,

also der 290 Sauger hat schon zu. 99% die Ölspritzdüsen für den Kolben.
Kopf würde ich vom Turbo nehmen wegen der anderen Ventile.
Aber der Block vom 290er Sauger gibt halt mehr Drehmoment her...

Gruß Rodion

.....es fehlt dann für den 290er Saugdiesel OM602.942 nur noch:

1) größere Ölpumpe, da die Ölversorgung des Turboladers eine weitere "Zapfstelle" ist.
2) Hartanodisierte Kolben Dm 89mm aus Turbodiesel mit speziellen Kolbenringen
3) Turbokopf mit natriumgefüllten Auslassventilen und Turbo-Vorkammern Dm15mm.
3a) Kopfdichtung vom 29-DELA-Sprinter, da Sauger/Turbodichtung unterschiedlich.
4) An der Einspritzpumpe eine ALDA Dose, damit mehr Einspritzmenge für das größere durchgesetzte
Luftvolumen da ist
5) Kurbelwellen- und Pleuellagerschalen für höhere Flächenpressung
6) das übliche wie: durchgehende Abgasverrohrung 55mm(290GDT Original), besser 60mm und Luftfilter vom 280GE/230GE für mehr Durchsatz
7) vorzugsweise noch eine Ladeluftkühlung, um das ganze System thermisch stabiler zu machen
8) "grosse" Wasserpumpe vom OM605 Turbodiesel (ist letztens ausführlich besprochen worden)

Wenn diese Nachbesserungen alle gemacht werden, erhält man ein Aggregat in der üblichen MB-Qualität mit entsprechend zu erwartender Laufleistung.

Die ehemalige Turbonachbesserung von TSH für den 290GD hat einige obig genannten Punkte nicht berücksichtigt,
"Bomber" wird dazu vielleicht auch noch mal einen kurzen Erfahrungsbericht dazu abgeben.