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Joined: Jul 2004
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OP
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die neuen Bremach haben ein 6-Gang Hauptgetriebe und ein 2-stufiges Transfertgetriebe. Da das hauptgetriebe ein "Splitt" Getriebe mit 2 Fahrstufen ist kommt man rechnerisch auf 24 Vorwärtsfahrstufen.
Ich möchte jetzt wissen, ob man jetzt dieses Hauptgetriebe bei starker Belastung im Hängerbetrieb oder im Gelände auch mit den Zwischenstufen fahren/bedienen kann, oder ob dann die durch die Schaltvorgänge erforderlichen Zugkraftunterbrechungen dies wenig sinnvoll machen. Erfahrene Bremach "Lenker" sollten mir diese Antwort geben können.
Danke
Clint
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Joined: Jan 2004
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Hier geht gar nichts mehr
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Hier geht gar nichts mehr
Joined: Jan 2004
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ich kann es dir nicht spezeil für bremachs sagen aber die splittfunktion bei lkw ist eigentlich für den lastbetrieb gedacht! optimale drehzahl in jeder situation!
alles was ich brauch ist mein landy und glück!
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Joined: Feb 2006
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Enthusiast
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Enthusiast
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Hallo clint !
Die Rechnung ist richtg !
Die Splitt-Stufe des VTG (1:1,3 und 1:0,8) ist synchronisiert und kann wähernd der Fahrt geschaltet werden, natürlich mit Kupplung treten. Das sind die ersten 12 Gänge. Mit Geländeruntersetzung 1:3 ( nur im Stillstand schalten) stehen dann die nächsten 12 Gänge zur Verfügung.Meistens wähle ich mit der Splittstufe je nach Erforderniss vor und schalte dann mit dem Hauptgetriebe. Der eingesetzten IVEVO-Motor ist genug elastisch für die Getriebestufen des Hauptgetriebes.
Welcher BREMACH steht den ins Haus ?
Stefan
Ex-Bremach-Fahrer
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Zur Information: LKW-Euro-Split-Getriebe haben eine elektro-Pneumatische Betätigung (Wählhebel am Ganghebel). Damit ist ein Gangwechsel und Split-Stufe gleichzeitig schaltbar und dadurch ist ein Gangwechsel z.B. von 1. Gang/schnell auf 2. Gang/langsam möglich. Beim Bremach hat die Splitt-Gruppe einen eigenen Hebel.Also Hauptgetriebe Gangwechsel und Split-Stufen gemeinsam wechseln nur mit langer Schaltzeit möglich.
Stefan
Ex-Bremach-Fahrer
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ex Bremach Fahrer
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Je nach Fahrbahnzustand geht das Schalten mit beiden Händen dennoch ganz flott <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
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Hallo Stöff !
Im Gelände mit Angstschwieß auf der Stirne wird´s eng !
Seit gestern BREMACH T.Trek 45/3 mit Einfachkabine und Pritsche offiziel "on / off road".
Liebe Grüße aus Kärnten/Österreich
Stefan
Ex-Bremach-Fahrer
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ex Bremach Fahrer
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ex Bremach Fahrer
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Herzlichen Glückwunsch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
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Mogerator
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Beim Bremach hat die Splitt-Gruppe einen eigenen Hebel.Also Hauptgetriebe Gangwechsel und Split-Stufen gemeinsam wechseln nur mit langer Schaltzeit möglich. War beispielsweise beim Unimog U406 genauso. Ist Gewöhnungssache, wenn man sich dran gewöhnt hat, geht das recht gut...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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