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Hi,
hier nochmal was zum leidigen Thema Spritverlust,
habe soeben die Restauration meines Zusatztankes nach Hehl`scher Anleitung erfolgreich abgeschlossen. Der Stutzen war so löchrig, dass ich ihn neu eingeschweißt habe und einige Löcher mussten zugebraten werden. Nun ist wieder alles dicht.
Eine Frage aber bleibt:
Wie dicht muss der Tankdeckel sein, der ja die Belüftungsfunktion hat. Bei der Probefahrt mit vollem Tank ist mir aufgefallen, dass am Deckel etwas Sprit ausgetreten ist, darf das sein?
Die Gummidichtung im Deckel sieht eigentlich noch ganz gut aus.

Viele Grüße
Steffen

Hallo Steffen,

der Tipp war von Michael, steht nur auf meiner Web Seite

Leg einfach eine zweite Gummidichtung in den Deckel ein. Da werden die Andruckfedern etwas lahm.

Gruß Hans

http://www.hehlhans.de/tipp19a.htm

Hallo Hans,

vielen Dank für die schnelle Antwort, ich werd mit einer zweiten Dichtung mein Glück versuchen.

Gruß Steffen

Hi,
Frage:
hab mal versucht den Haupttank zu schweissen, des ging mal überhaubt nicht. Haste den Tank hartgelöstet oder geschweisst? Des mit dem Tankstutzen steht bei mir noch an. Kannst mir da Aufschluss geben?
Grüße
Bolle

Hi Bolle,
ich habe sie alle geschweißt, Haupttank und beide Radkastentanks, anschließend nochmals die Nähte verzinnt, falls noch Poren oder Risse vorhanden sind, ist jetzt über 6 Jahre her und noch immer dicht.
Das wichtigste beim Schweißen ist eine gute Vorbehandlung des zu schweißenden Teiles.
Und bring nicht so viel Hitze rein.
Ich fülle Tanks immer so weit wie mgl mit Wasser vorm schweißen und sauge permanent die Luft ab.
GM

Hi Bolle,
ich habe den Tank zuerst sandstrahlen lassen, danach wurde das gesamte Ausmaß der Rostzerstörung sichtbar. Auf die Löcher habe ich Bleche geschweißt und um den Tankstutzen habe ich eine Manschette aus Blech geschweißt, sodass das Gewinde vom Stutzen erhalten bleiben konnte. Der Befestigungsbügel am Stutzen musste natürlich vorher abgetrennt werden. Das Röhrchen für den Anschluss für die Verbindung zum Haupttank habe ich gleich mit erneuert.

Geschweißt habe ich MAG, Elektrode erschien mir aufgrund der geringen Blechstärke ungeeignet.
Die Dichtigkeit habe ich hinterher mit Pressluft und Seifenlauge geprüft.
Wegen der Dichtigkeitsproblematik beim Schutzgasverfahren mußte ich ca. drei mal nachschweißen bis alles dicht war.

Gruß Steffen

Hi,
ich sach mol DANKE! <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />
Sandstrahlen is nich des Problem (hab Zeugs+Erfahrung), muss des mol teste, hatte es mit der Drahtbürste gemacht (Maschiene), will des mit Autogen machen (testen), kleinster Brenner. Aber eben Blech, wie Du es gemacht hast drüberlegen. Vieln Dank nochmal an alle! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />
grüßle
G Bolle