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Jungfrau
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OP
Jungfrau
Joined: Jan 2007
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Hallo Forumsmitglieder, ich hoffe Ihr könnt mir helfen: Mein 230 GE kommt bei leichter Steigung nur auf 80 km/h. Luft- und Kraftstofffilter wurden kürzlich getauscht. Hat jemand von Euch eine Idee/Ahnung woran das liegen könnte? Besten Dank im voraus für Eure Antworten <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
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Joined: Feb 2005
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo
hat er das vor dem Tausch besagter Filter auch schon getan?
Wie stehts um die Ventile, Kompression, Nockenwelle, Kerzen etc.
Da hilft eigentlich wi eimmer nur eine ordentliche Diagnose des Motors.
Wo kommst Du denn her Micha, steht ja leider nichts in Deinem Profil?
Gruß
Thomas
Zuletzt bearbeitet von Oelmotor; 20/01/2007 21:20.
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Joined: Jan 2007
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
Joined: Jan 2007
Posts: 3 |
Hallo Thomas, Danke für Deine Antwort! Wahrscheinlich hast Du Recht, da muss ich wohl etwas tiefer ansetzen, obwohl letztes Jahr eine neue Kopfdichtung eingebaut wurde und dabei alles überprüft und für ok befunden wurde. Bergauf war der Wagen zwar schon immer schwerfällig, aber jetzt ist er fühlbar langsamer geworden. Nach dem Filterwechsel war er auf gerader Strecke sogar schneller.... Ich komme übrigens aus Lippstadt/Westfalen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Gruss Micha
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Jungfrau
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Jungfrau
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hi micha,
das gleiche problem habe ich auch-aber mir scheint das fast normal zu sein!? meiner war nie schneller.... würde mich aber freuen wenn ich hier was positives gegen das schneckentempo erfahren würde!
gruss
bergfahrer
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Joined: Jan 2007
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Jungfrau
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OP
Jungfrau
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Hallo Bergfahrer! Tja so wie's aussieht müssen wir mit unseren Kisten weiter die Steigungen hochkriechen.... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Gute (Schnecken)fahrt! Gruss Micha
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viermalvierer
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viermalvierer
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hallo, hatte das gleiche problem, sogar bei gegenwind deutlicher geschwindigkeitsabfall,
dachte damals betagtes? (178t km) triebwerk, kompression etc....muss wohl so sein.....
damals folgende k(n)ackpunkte:
1. einfachrollenkette bis (ca Bj90) gelängt, dadurch abweichung der ventilsteuerzeiten um 7 grad
über 150t km wohl sehr häufig, einfach mal kurz checken, wechsel ist auch nicht so schwierig, orginalkette kostet ca 40E
2. drosselklappe wurde nicht max bis volllastanschlag geöffnet, (spiel durch verschleiß im gasgestänge)...evtl. nachstellen....
3. bitte nicht lachen... durch feuchtigkeit gewölbte fußmatte unter gaspedal.......
dadurch wurde zusätzlich der vollastanschlag der drosselklappe verhindert....durch die letzten paar millimeter gaspedalstellung wird scheinbar noch ne ganze menge mehr kraftstoff eingespritzt
jetzt läuft die kiste wieder ihre 140 kmh max. statt mühsame 118 kmh vorher.......und am berg und bei gegenwind habe ich keine angst mehr dass der würfel völlig stehenbleibt. denke leistungplus von ca. 20-25%, hierbei 2/3 duch kettenwechsel und 1/3 durch vollastanschlag......
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Joined: Dec 2006
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Jungfrau
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Jungfrau
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das klingt interessant! werde ich mal schaun!
danke!
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