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Guten morgen zusammen,

ich war am letzten WE im heimischen Forst unterwegs um eventuelle Sturmschäden zusichten, dabei mußte ich mehrmals die Sperren des G einlegen.

Nun meine Frage, ist es ratsam die Sperren schon vor der Unwegsamkeit einzulegen, oder kann/sollte man die Sperren erst einlegen, wenn schon ein Rad durchdreht?

Vielen Dank für eure Erfahrungen.

Chris

Sperren immer vorher einlegen, denn wenn Du hängst wirds schwierig. Aber nicht zu viele Kurven fahren! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Genau das ist mein Problem! Mit speziell mit der vorderen Sperre fährt es sich nicht so angenehm.

Bekommt man die Sperren überhaupt noch rein, wenn man schon tief hängt und die Räder drehen?

Gruß und Dank
Chris

Rein schon, aber wenn die Räder mit mehr als Schrittgeschwindigkeit drehen, sind die Klauen hin bzw. gerundet.

Gruß Hans vieles über Sperren

Hallo Chris,
nun, die Sperren sollten schon vor der Problemstelle
eingerastet sein, wenn man meint,sie zu benötigen.
Problem:Du wirst auf jeden Fall weiter kommen, als
ungesperrt, aber wenn du dann hängst,gibt´s richtig
Arbeit.Es ist also nach Gefühl und Erfahrung zu
entscheiden was man macht.Aber niemals die Sperren bei
durchdrehenden Rädern einlegen, in Schrittgeschwindigkeit
geht´s aber.Leichte Lenkbewegung können das Einrasten
unterstützen.
GRuß aus Berlin

vielen Dank für die (wie immer) sehr fachkundige Hilfe.

Da es wahrscheinlich nur schwer möglich erscheint, die Sperren ohne Beschädigung, bei durchdrehenden Reifen einzulegen, bleibt wohl als einzige Alternative die vorausschauende Fahrweise.

Da ich viel auf schlecht befestigten Feldwege unterwegs bin werd ich dann wohl vorsichtshalber zumindest die mittlere Sperr aktivieren.

Gibst eigentl. eine Höchstgeschwindigkeit welche die Differnzialsperren verkraften?

Dank und Gruß
Chris

Wenn die nur geradeaus fährst: nein <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wenn mann alle Sperren drinnen hat fährt man eh nur noch gerade aus. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> oder?

Gruss Wolfgang

Sehr zu empfehlen, besonders im Winter! sonst passiert sowas:

Verschweißung im Diff vom Verteilergetriebe: Bericht hier

Gruß Hans

Hallo Chris,
wenn ich vom Asphalt ins Gelände fahre, mache ich grundsätzlich die Mittelsperre rein, auch wenn ich sie nicht brauche. Dort wo es dann erforderlich ist, schalte ich die Hinterachssperre zu. Die vordere Sperre lege ich auch jede Woche auf einer geraden Strecke einmal ein, damit die einwandfreie Funktion erhalten bleibt. Durch den regelmäßigen Gebrauch der Sperren verharzt auch nichts. An meinem Fahrzeug W463 GD300 Bj. 1991 hatte ich bis heute (Laufleistung ca. 230 tkm) noch nie einen Defekt an den Sperren.Ich kenne allerdings einige Wagen, die aussschließlich auf der Straße bewegt werden und bei denen die Sperren bereits nach 5 Jahren nichtmehr funktionieren.
Gruss
Eisbär