Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Discovery TD5 fast am Motorschaden vorbei, teuer

Wir haben in Costa einen Discovery TD5 und sind an einem Motorschaden knapp vorbeigekommen. Wir hatten Wasserverlust und das Motor-Management hat nicht mitbekommen, das der Motor heißlief, auch die Temperaturanzeige blieb auf normal. Nun sagt mir die Werkstatt das einiges kaputt ist und das ganze so um die 8000.- Dollar kostet (6.120.-€).

Die Rechnung im einzelnen:

Dieselpumpe 768,45$ (591,11€)
Steuercomputer 1.427,27$ (1.097,90€)
Kühler 201,17$ (154,75€) ist ein Nachbau aus Costa Rica
3 Einspritzdüsen 3.678,30$ (2829,50€)
Motoröl 115,53$ (88,87€)
Korrosionsschutz 4,36$ (3,35€)
Abschleppwagen 201,16$ (154,74€)
Arbeitszeit 631,07$ (485,41€)

Das mit der Steuer macht das dann die 8000 Dollar

Was mich stutzen lässt, ist der Preis für die Einspritzdüsen oder kann er da was anderes gemeint haben (er schreibt Inyectores). Auch der Steuercomputer ist recht teuer. Allein der Kühlernachbau ist im Preis günstig!

Ich habe das zerlegte Auto noch nicht gesehen, da komme ich erst in der kommenden Woche dazu. Es steht 250 Km entfernt in der Hauptstadt. Was muß ich bei dieser Reparatur beachten und wie kann ich das ganze billiger gestallten.

Für antworten im vornherein vielen Dank

Hi
ich schreib dir hier "unwissend" der Dinge um dein Auto.

aaaber....

ein Wasserverlust hat nichts mit
-Dieselpumpe
-Steuercomputer
-Einspritzdüsen

zu tun....

Sie sollen dir das mal genau erklären...
warum wollen sie 3 Einspritzdüsen wechseln ?
und warum sind die über 200 Euro teurer als in D ?

Ich hoffe mal das sie dir die Karre nicht zerlegt haben...

Wasserverlust beheben (Kühler) und Drucktest machen (Betriebstemparatur)

evtl hats noch die Zylinderkopfdichtung gekillt

Gruss

wo ist der wasserverlust aufgetreten?

den rest hat Roowi schon geschrieben

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Noch einige Erklärungen und Fragen dazu.

Der Wasserverlust kommt durch einen defekten Kühler. Leider hat da die Automatik den Motor nicht abgestellt. Der Motor wurde daher also relativ heiß.

Was ich mich frage, warum ist dabei der Steuercomputer „gestorben“, der liegt ja neben dem Motor relativ geschützt.

Die andere Frage ist, wie sehen den die Einspritzdüsen überhaupt aus. Beim Landrover habe ich die noch nicht gesehen aber bei anderen Motoren sind das relativ kleine Teile. Bei dem Preis was die kosten (selbst in Deutschland) müssen das ja hochkomplexe und umfangreiche Teile sein. Ich habe mal etwas gegoogelt, dabei habe ich so was gefunden wie „Motor-Pumpe Einspritzdüse“. Was steckt dahinter? Kann man die eventuell zerlegen und teilweise erneuern?

In Ebay werden Einspritzdüsen für TD5 für unter 100 Euro verkauft, was steckt da dahinter? Sind das andere Teile?

Über die Preise, die Landrover hier in Costa Rica verlangt habe ich mich schon öfter aufgeregt. Costa Rica ist ein Schwellenland und die Preisgestaltung ist einfach unverschämt. Deshalb habe ich schon einige Ersatzteile aus den USA oder Deutschland bezogen.

Ich fürchte zusätzlich, dass nach einer Reparatur weitere Folgeschäden auftreten könnten, Da wird wohl einiges denkbar sein.

Nochmals vielen Dank an die, die helfen wollen.

OK
[zitat]Leider hat da die Automatik den Motor nicht abgestellt[/zitat]
das passiert eigentlich bei keinem Auto...
kurz vor dem Kollaps sollten irgendwelche Lämpchen leuchten...

Disco kenn ich nicht unbedingt, aber auch da ist der "Steuercomputer" vermutlich ausserhalb des Motorraumes (in der Fahrgastzelle)

Die Einspritzdüsen des Td5 sind sogenannte "Pumpedüse Elemente" und können nur von spezialisierten Betrieben (Hersteller) überholt werden.

Die PD-Elemente werden durch die Nockenwelle betätigt.
Um die Elemete zu wechseln muss der Ventildeckel demontiert und ein Teil der "Betätigungsmechanik" entfernt werden...

Vorsicht vor Ebay Dingern, da hast du keine Gewähr das die funktionieren...

Also noch mal ganz ruhig....

Die sollen den Wasserverlust beheben !
und nachher das Fzg checken

d.h. in betriebswarmen Zustand einen Druckverlust Test durchführen.

Folgeschaden kann eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung sein.

Am Testcomputer (der Werkstätte) kannst du sehen ob der Steuercomputer und die Düsen funktionieren

Alles zeigen und erklären lassen

Viel Glück

Also,

daß die Einspritzdüsen kaputt gehen, das wäre vielleicht noch zu erklären, wobei auch etwas seltsam. Aber Steuergerät und Dieselpumpe sind absolut unwahrscheinlich. Die ECU sitzt beim Disco zwar vorne im Motorraum, aber bekommt von der Hitze definitiv nichts ab, ergibt absolut keinen Sinn.
Und die Dieselpumpe sitzt beim TD5 im Tank, es ist ja keine Hochdruckpumpe wie bei alten Dieseln, die am Motorblock sitzt. Und warum sollte die Dieselpumpe genau in dem Moment kaputt gehen ?
Auf jeden Fall alles sehr eigenartig !

Wie bist Du denn auf den überhitzten Motor aufmerksam geworden, wenn Dein Thermostat nichts aussergewöhnliches angezeigt hat? Und was verstehst Du unter relativ heiß?

Das Steuergerät sitzt beim Disco ganz vorne rechts im Motorraum, so heiß kann Deine Karre nicht werden als das etwas davon merkt oder gar davon beeinträchtigt wird!

Die Dieselpumpe sitzt hinten im Tank, hinten im Auto, die weiß noch viel wenigervon einem überhitzten Motor!!

Ob die PD-Elemente - die tatsächlich sehr aufwendig und teuer sind - einen Schaden haben, läßt sich , wie schon geschrieben, sehr gut mit dem Diagnosecomputer feststellen. Auch die überstehen so einen Wasserverlust völlig ohne Blessur, denn die Dinger sitzen zum großen Teil im Zylinderkopf, der eh´ keine Kühlung hat, und zu einem kleinen Teil direkt im Brennraum, der schon so heiß ist, das die den Temperaturansteig im Brennraum durch die fehlende Kühlung locker verkraften!!!

Laß´Dich mal nicht bange machen, man sollte es zwar nicht provozieren, aber unsere Motoren - auch und gerade der TD% - sind stabile Geräte, die schon so einiges vertragen können, auch einen Wasserverlust und etwas Überhitzung!!!

Ich habe schon einige geplatzte ZylKo-Dichtungen mitbekommen und meine Karre selbst mal ein ganzens Stück weil es nicht anders ging (~40km) mit defektem Ausgleichsbehälter und verdapmftem Wasser gefahrem, bis sich das Thermometer irgendwann bequemt hat zu reagieren (erst weit nach oben, dann wieder nach unten weil kein Wasser mehr zum Messen da, da war aber schon fast das ganze Wasser weg, der Möhre hat gequaltm wie in einem alten Film, die Öltemepratur war hoch und es ist -- nichts passiert. Ist jetzt 120.tkm her, und er brummt mit 200tkm fast wie am ersten Tag.

Auch von mir die Empfehlung: Laß den Kühler tauschen - den Nachbau solltest Du nur nehmen wenn er dem Original sehr ähnlich ist- , dann noch eine neue ZylKo-Dichtung, und dann fahr´ erstmal mit der Kiste!!!

Ich empfehle Dir außerdem, Deiner Werkstatt sehr genau auf die Finger zu sehen. Du solltest vor allen Dingen den Jungs klarmachen, das Du alle ausgebauten Altteile mitnehmen wirst! Diese sind sowieso Dein Eigentum werden aber oft - vor allem bei unnötigem Tausch - als Second-Hand-Teile weiterverkauft.

HTH,
Gruß
Dirk

PS: Der Exitus beim Überhitzen tritt nicht durch thermische Überlastung der mechanischen Komponenten direkt ein, sondern entweder wenn die Zylko-Dicjtung durchbrennt oder - schlimmer - wenn der Block eine Temperatur erreicht, die die das Motoröl in einen Bereich bringt, in dem der Schmierfilm nicht mehr aufrecht erhalten werden kann. Dann wirds bitter ... aber nicht für die ECU oder die Spritpumpe ...

Da hab´ich mal wieder zu langsam getippt ... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Moin,

sehe ich ähnlich, der beschriebene Fehler passt nicht zu der Schadensliste. speziell die Dieselpumpe, die ja wie schon beschrieben im Tank sitzt hat damit sicher nix zu tun. Steuergerät, ja, das wird auch in Europa sehr gern gewechselt. Halte ich aber ebenfalls für fraglich. Die PD Einheiten kosten richtig Geld, allerdings sehe ich nicht, wie diese durch den Wasserverlust beschädigt werden könnten ? Mit dem Wasserverlust kann auch das eher nix zu tun haben, dass die Dinger schon vorher im Eimer waren, wäre evtl. denkbar. Thermische Schäden würde ich eher bei der Mechanik vermuten, wenn überhaupt. Ich würde mal schauen, ob es da nicht eine andere Werkstatt in der Nähe gibt !!

Gruss Ralf

Tja, wir im Westerwald sind halt doch etwas schneller <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />