So ist es. Die abgebildete Kupplung wird von Ringfeder produziert. Ich habe auch so eine. Paßt mit dem weiter oben gezeigten originalen Adapter (ca. 80€) an den G. Aber nur mit geteilter Stoßstange. Es gibt auch einen Adapter, der etwas weiter absteht, kenne aber die Maße nicht... Gruß Fischi
Die Anhängeböcke von Mercedes oder ORC haben in der Mitte des Lochbildes (83/56) ein Loch, damit man die drehbare Nato-Kupplung montieren kann. Kein mir bekanntes Schnellwechselsystem kann damit umgehen (Rockinger Varioblock, Alko MFK) also muß man umschrauben. Es gibt von Rockinger eine starre Variante mit dem passenden Lochbild, die im Gelände natürlich nicht den Verschränkungsbereich hat, aber der Kugel doch überlegen ist. noch dazu bei Auflaufbremsen, die ja sowieso noch ein bißchen Drehspiel haben. Der ORC Bock hat in beiden Varianten den Vorzug, dass die einteilige Stoßstange bleiben kann, und in der Serienvariante ist alles auch nicht tiefer, als bei Serienkugel. Und die Eintragung ist dank Bauartgenehmigung auch kein Problem. Nur die Anbringung der Steckdose hat mir nicht gefallen, die ist ein richtiger Dreckfänger. Die hab ich an den Ausleger der Abschleppöse geschraubt. Mit Varioblock und der Wahl zwischen Kugel, Bolzenkupplung oder Seilwinde bin ich damit sehr zufrieden. Mittlerweile an beiden G-montiert. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Munter bleiben
Die Anhängeböcke von Mercedes oder ORC haben in der Mitte des Lochbildes (83/56) ein Loch, damit man die drehbare Nato-Kupplung montieren kann. Kein mir bekanntes Schnellwechselsystem kann damit umgehen (Rockinger Varioblock, Alko MFK) also muß man umschrauben. Es gibt von Rockinger eine starre Variante mit dem passenden Lochbild, die im Gelände natürlich nicht den Verschränkungsbereich hat, aber der Kugel doch überlegen ist. noch dazu bei Auflaufbremsen, die ja sowieso noch ein bißchen Drehspiel haben. Der ORC Bock hat in beiden Varianten den Vorzug, dass die einteilige Stoßstange bleiben kann, und in der Serienvariante ist alles auch nicht tiefer, als bei Serienkugel. Und die Eintragung ist dank Bauartgenehmigung auch kein Problem. Nur die Anbringung der Steckdose hat mir nicht gefallen, die ist ein richtiger Dreckfänger. Die hab ich an den Ausleger der Abschleppöse geschraubt. Mit Varioblock und der Wahl zwischen Kugel, Bolzenkupplung oder Seilwinde bin ich damit sehr zufrieden. Mittlerweile an beiden G-montiert. <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> Munter bleiben
Hallo Gbaurat,
entschuldige bitte, möchte dir nicht zu nahe treten, fühle mich aber verpflichtet eine kleine Korrektur anzubringen. Es gibt selbstverständlich für den Variobloc passende drehbare Nato-Hakenkupplung und drehbare Maulkupplungen. Diese sind nämlich in der Schweiz zwingend vorgeschrieben, habe selber sowas. Rockinger RO 232 drehbare Hakenkupplung, montiert auf Variobloc.
die Rockinger RO 232 ist speziell für den schweizer Markt. In D werden nur Automatische Hakenkupplungen, Ringfeder RUwg Größe K O D, durch den TÜV abgenommen. Siehe letzten Bildbeitrag von Gerd. Die Erfahrung habe ich mehrmals gemacht. Habe seit 1988 immer Natokupplungen an meinen G's. Die nichtselbstätigen wie RO 232, oder die von den Landy's werden dann als Abschleppkupplung eingetragen. Ausnahmen bestätigen die Regel.
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