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Joined: Nov 2005
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Unter einem guten Stern
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Joined: Nov 2005
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Zitat
G`day all, I had a bad prop day last week and here is the result, I have never seen one twist like this before.

[Linked Image von usera.imagecave.com]

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I am not sure how this can happen, I suspect there must have been a small dent or stress raiser in the shaft to let go like this, admitedly I was at 11psi with a rear locker, with a chipped TD5 at about peak torque, landing after hitting a small clump crap in 3rd low, the landing was quite hard, but onto soft sand, so the stress ahould not have been to high going back up the drive line as the rear wheels would have also spun in the sand to some degree and not grabbed perect traction.

Talking to a freind out here who used to race a 4.6lt 110 has never snapped a prop shaft whist racing with a far more powerfull engine and subjecting his race car to more abuse than I could ever do.

I have temporarily fitted an old V8 shaft to keep me on the road, but the V8 shaft is only about 2/3 the thickness of the TD5 one, so am a bit worried about damaging this one as well.

My 1st thought was to just get another TD5 shaft and throw it in, but the question is after doing this once should I go for an up rated shaft or is this just a 1 off incident that wont happen again to a standard shaft.

My other problem is getting an up rated shaft out here in Dubai, I am going to see if I can get a heavier duty tube fitted and balanced locally, but I doubt I am going to be able to get one made locally, so it means getting one shipped in from the UK which is probably going to be quite expensive.

Any thoughts on idea on how it failed like this and if it could happen again would be greatly appreciated.

Der gechipte TD5 hat wohl mal ordentlich Kraft <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


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Jungfrau
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Try Equipe they have a HD version in there program ;-)
and take it easy next time :D:D:D
b.t.w. check your half shafts, they might be twisted aswell!


Cheers Ron
www.rangie.fotopic.net
"per aspera ad astra"
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Dauerbrenner
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Sorry für Deine Welle !
Bin jetzt echt froh G zu fahren ... Meine 490 Diesel Nm haben zum Glück noch keinen Schaden angerichtet .

Gruß aus Kiev - Jürgen

Joined: Nov 2003
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Dauerbrenner
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tach,

das ist echt der wahnsinn. so etwas habe ich noch nie gesehen.

<img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />


mfg michael


An einem Defender ist, wie an einer Frau, ständig etwas zu Optimieren!!!
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:-)
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Da ist was nicht in ordnung, denk ich !!!

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Vielleich ist das ein Aussergarantie Fall, wo das ersetzt wird, weil die Leute das peinlich finden, dass an so ner robusten Karre, so was passiert


Ein Ingenieur der nicht säuft, ist wie ein Motor der nicht läuft!
Joined: May 2002
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dvs Offline
Landy-Junkie
**
Landy-Junkie
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Joined: May 2002
Posts: 401
Zitat
Da ist was nicht in ordnung, denk ich !!!

<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Vielleich ist das ein Aussergarantie Fall, wo das ersetzt wird, weil die Leute das peinlich finden, dass an so ner robusten Karre, so was passiert

<<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />>

Die Welle war vor der Verdrehung vorgeschädigt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit hat sie den Schlag bei der Landung abbekommen und ist dabei im drehenden Zustand geknickt.
Durch eine reine Torsionsbelastung kann bei den Kräften - auch bei einem heftig gechippten TD% - so eine Verformung nicht auftreten, hierzu muß mehr als ein Drittel des Rohrquerschnitts plötzlich versagen.
Nach einem Knick treten in dem vorher für Torsion fast idealen Rohr hohe innere Momente zusätzlich auf und an dem Rand des "eingebeulten" Teils erhöht sich dadurch schlagartig die Spannung auf eine Wert, der weit im plastischen Bereich liegt, das setzt sich dann in die daneben liegenden Teile fort, daher die spektakuläre Verformung ....

</<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />>

Sorry, musste mal den Statiker raushängen lassen ... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Gruß
Dirk

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Süchtiger
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@ dvs

nix sorry, fachlich fundierte Beiträge sind immer willkommen!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />


Hilti


Mit dem Santana durch Afrika

Wer fragt, mag dumm erscheinen.
Wer nicht fragt, bleibt es.
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fmo Offline
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Zitat
nix sorry, fachlich fundierte Beiträge sind immer willkommen!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
und selten geworden. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

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Unter einem guten Stern
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Ja, leider...ich kenn mich ansonsten auch nur mit dem "klonckerdiklock" aus das man hört wenn die Antreibswelle abfällt, kurz nochmal gegen den Unterboden eines Chevy K5 Blazers schlägt und dann im Rückspiegel auftaucht <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />


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:-)
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Ja Knick könnte auch sein, wäre aber vom Art des Versagens etwas eigen, wegen plast Versagen über gesamten Querschnitt, aber es gibt nix was es nicht gibt....

wäre interessant, das Teil aufschneiden und von innen sehen....vielleich innen voll Wasser, weil nie gefettet, und dann reicht irgendwann kein Querschnitt mehr...

Anhand der Verdrehung tippe ich auf zu dünne Wand im Grossteil des Querschnitts....


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