Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Auswahl G Modell ? Welche Maschine?

Hall Leute,

bin neu und habe gleich die eine oder andere Frage an Euch Experten. Würde mir gerne ein G-Modell zulegen. Nun habe ich nicht vor Expedition oder der gleichen zu machen. Ich brauch den Wagen zum ziehen von Booten. Und da ich durch und durch Mercedes verstrahlt bin, kommt eben nur ein solides G-Modell in Frage.

Ich denke, dass man genau so gut an dem Wagen schrauben kann, wie an meinem /8ter. Daher möchte ich Euch fragen:

Was ist eigentlich mit dem 350 Turbodiesel als G Modell los. Ich höre immer wieder, dass die Maschine nicht gerade ein Paradebeispiel an Qualität ist. Warum? Die Leistung stimmt, der Hubraum ist genau richtig sowie auch das Drehmoment!?! Was ist das Problem bzw. wie kann man es beheben?

Habt ihr andere Vorschläge welche Maschine es sein sollte? Aber bitte nur Maschinen die man sich auch noch leisten kann . Kein 400 oder 320cdi, dass ist definitiv nicht meine Preisklasse. Es sollte schon ein Diesel sein (Toll wäre auch, wenn man mit Biodiesel oder ähnlichen fahren könnte). Ich denke da eher an den 250GD, 290GD oder 300GD. Wäre nett, wenn ihr was von euere Erfahrung dazugeben könntet.

Dann eine letzte Frage.

Da ich versuchen möchte hinter den Vordersitzen (G Lang) ein kleines Bett einzurichten, möchte ich euch gleich fragen, ob jemand mal die Maximalmaße (Vordersitz bis Hecktür) hat.

Danke im voraus!

Gruß kay/8

Hallo Kay/8,
zum 350er kann ich nur folgendes sagen, dass ich völlig
zufrieden bin und bisher nicht von irgendwelchen dramatischen Defekten heimgesucht wurde. Fahrzeug hat neuen
Kühler und größere Wapu. Ich würde jedoch bei Anhängerbetrieb zu einem anderen G raten, da bei meinem
Fahrzeug und gelegentlichem Hängerbetrieb ca. 2,00 to. die
Kühlwassertemperatur rapide, bis kurz vor den roten Bereich,
ansteigt. Ob ein anderes G-Modell besser geeingnet ist,
müssten die entsprechenden Fahrer beurteilen können.
Gruss George

Hallo Kay,

zum Bett: Hinterkante vom Sitz bis zur Hecktuer, ca. 170 cm wenn Sitz in Normalposition, ca. 200 cm wenn Sitz ganz nach vorne geschoben, Breite ca. 140 cm. Also eigentlich Standardbettmasse ;-)

Nunca

Hallo Kay,

habe den 300 GD und bin wirklich sehr zufrieden, jedoch um Boote zu ziehen ist er nicht so optimal. Er zieht kleine - auch schwerere - Anhänger ordentlich aber ein Boot mit dem dazugehörigen großen Windwiderstand.... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-snore.gif" alt="" />

Ziehe nur einen 20er Rennjollenkreuzer damit aber es geht nicht wirklich voran...

Grüßle
Juliane

Hallo Kay/8,
zum 350DT kann ich folgendes ausführen:
Die gelegentliche Nutzung des Gerätes als Zugmaschine ist bedingt möglich.
Im Flachland wird, auch bei leichter Überschreitung des zGG´s, die 80 km/h erreicht. Da gibt es keine Temperaturprobleme.
Selbst wenn das Gespann den cw-Wert einer Kinoleinwand hat.

Für den professionellen Einsatz würde ich den G nicht empfehlen. Der im Vergleich zum langen Sprinter geringe Radstand sorgt für erhebliche Unruhe auf buckligen Straßen.
Der oben abgebildete "Zug" verbrennt ca. 20 Liter DK/100 km.
Für Fahrten im Gebirge mit extremer Hochlast und 3,5 t zGG würde ich den 350 TD nicht empfehlen. Sollte der G Trommelbremsen an der HA haben, kommt jede Menge Adrenalin in den Kreislauf! <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Vielleicht haben die Südis da andere Erfahrungen?

Grüße vom SILBERWOLF

Hallo Kay,
der 350 ist wohl thermisch nicht sehr stabil. Man kann ihn optimieren, er hält dann auch, aber das kann viele Euros kosten und viel Verdruß bereiten. Ausser den üblichen Maßnahmen bleibt ein geänderter Zylinderkopf zu nennen der erst nach Serienablauf kam, den es nur bei DC für vieleviele Euros gibt und von dem keiner weiss ob man ihn wirklich haben muss. Benutze einfach mal die Suche.
Gegen den 350TD und für den 300D spricht die bessere Schadstoffeinstufung (Euro3) und das ewige Leben des 300ers. Wir quälen ihn hier mitunter mit einem grossen Pferdeanhänger und 2 Gäulen drin. Geht durchaus und 90 oder auch 100 auf der Bahn sind allemal drin. Tagelang Vollgas kann der Motor gut ab (unserer jetzt bei 250tkm) und Erhebungen die man mit blossem Auge nicht mal sieht findet man mit so einem Gespann auch. Seitdem er Euro3 ist kann ich mit dem 300 gut leben.
Gruß
Thomas

Hallo DieselTom,

es wäre sehr freundlich von Dir, wenn Du kurz schreiben könntest wie Du für den 300GD Euro 3 hinbekommen hast, das blüht mir nun auch.
Vielen Dank für die Mühe! <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Grüßle
Juliane

Hi,
einfach Kat von SK gekauft (G300D, OM603). Einbau sollte man nicht ganz so undurchdacht machen wie SK vorschlägt.
Schau mal in die Suche, da war was, mit Bildern.
Gruß
Thomas

Moin G'le,

guckst Du hier:

http://www.uni-kat.de/katalog.htm

(runterscrollen)

Die 460 mit 88PS und 463 mit 113PS sind kein Prob, nur die (wenigen) stärkeren 460/461 kriegen nur Euro2.

Cheers,
S.W.

Hallo,
kann nur von meinem reden, 290GTD lang, Bj 01, 88kw,
Ist noch bezahlbar bei der Steuer (Euro 2, dank Kat) und neben dem 270 der sparsamste. Ok, keine Rakete aber auch kein Verkehrshindernis. Ansonsten bisher völlig problemfrei.
Würde ich sofort wieder kaufen, ...sind bloß ziemmlich rar