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Ist denn der Schlauch zum Ladedrucksensor dicht und durchlässig?

Gruß

Thomas

Zu Deiner Frage an die 290'er Fraktion:
meiner (290TD, Bj 01) verhält sich voll beladen, unabhängig von Steigungen etc. völlig normal. Dreht gleichmäßig vom Stand aus hoch. Wird Dir aber jetzt auch nicht viel weiterhelfen

Grüsse, GFFB

Ja der Schlauch ist dicht und durchlässig.
Wie kann man die Funktion des Ladedrucksensors prüfen?
Macht es Sinn, diesen kleinen Schlauch abzuklemmen, um kein Druck vorzutäuschen?
Danke

Versuch macht klug, solange ihr den Notlauf wieder zuürck setzen könnt kann ja nichts passieren.

Hallo,
möglich wäre, dass der HÖHENdrucksensor beim Überfahren eines der hohen Pässe Schaden genommen hat.
Russt er beim Anfahren/Beschleunigen? Wenn er russt dann den folgenden Versuch nicht durchführen:
Weist Du welches der Höhendrucksensor ist und kannst Du dort einen Schlauch aufstecken? Wenn ja, gib dem Ding mittels einer Einwegspritze etwas Überdruck und mach dann mal ein paar Fahrversuche. Falls die Möglichkeit besteht das durchzuführen und es ändert sich nichts, Drucksensor tauschen.
Was anderes, sind die Argentinier immer noch so gastfreundich
und man wird alle Nasen lang eingeladen?
Viel Glück und Grüße nach Argentinien, Hp

Hallo Thomas Oelmotor


Wir haben nach langem suchen schauen und ausprobieren 2 mögliche Ursachen finden können, wovon eine vor Ort zu beheben währe.
1. Es hat sich sehr viel Ölschlamm von der Abgasrückführung im Ansaugtrakt angesammelt. Mehr als vermutlich normal ist. Wenn wir an einem geeignetem Ort sind, nehmen wir uns der Sache an und reinigen den Ansaugtrakt.
Eine Frage dazu: Wie können wir verhindern, das nichts von diesem Dreck Richtung Brennraum wandert?

2.Bei der Auspuff Begutachtung ist uns eine schwarze Stelle am flexiblen Teil direkt nach dem Krümmer aufgefallen aus welcher auch leicht Abgase entweichen.
Frage: kann dies eine Ursache sein, brauch ein Diesel genügend Staudruck? Wie lange bleibt dieser kleine Riss ein kleiner Riss?

Gruß aus Chile

Achso Ghp

In Argentinien sind die Menschen einfach besser!!!
Wir erleben viel Gastfreundlichkeit und viele viele nette Menschen.
Danke fuer den ip mit dem Sensor. Muesste der viereckige Sensor neben dem Ansaugtrackt sein oder?

Von Zeit zu Zeit reinigen ist wohl das Einzige...

Wenn das hinter dem Turbo ist, sollte es nicht stören, denke ich.

Rufen Sie mich unter 0815/4711 an, dann befrage ich die Kristallkugel... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo,

also am besten das AGR Ventil ausbauen und reinigen, entschuldigt bitte das ich nicht selbst darauf gekommen bin.
Nach dem Reinigen kann man schon mal vergessen den Unterdruckschlauch wieder am AGR Ventil zu montieren, dazu aber dann den Schlauch selbst verschliesen.

Denn wenn das AGR Ventil nicht schließt dann zieht er zuviel "Nebenluft" und hat dadurch keine Leistung.
Das Problem hatte ich auch beim Dienstwagen meiner Frau, keine Vertragswerkstatt hat etwas gefunden erst das Vergleichen von Soll und Istwerten und das Nachdenken darüber führte in die richtige Richtung.

Gruß

Thomas

Hi,
hatte an meinem auch solch ein Verhalten schon mal, um genau zu sein 3 mal. Einfach keine Leistung unten heraus.
Nach langem suchen und viel fachgesimpel <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> fanden wir einen verstopften Schlauch (Bild) Der Turbo schaltete daher einfach nicht zu.
Nach dem reinigen hatte mein G wieder normale Fahrleistungen. Habe im Ansaugbereich/Brücke auch viel Ölruß und dieser
sorgte auch für die Verstopfung.
Habe anschließend einen Ladedruckmesser montiert um dieses Auftretten besser im Blick zu haben. Meiner hat aber auch eine fettere
Einspritzung und einen um ca. 0,2 bar höheren Ladedruck.

Der Schlauch an der Bleistiftspitze ist es.



Grüssle Turbowurm

Hallo

genau das meinte ich ja auch als ich sagte ob den alle Schläuche frei sind.

Gruß

Thomas