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Hallo Gemeinde,

bei meiner Suzi (Samurai Santana bj:97) springt seit neuesten der Allrad nach ein paar Metern raus. Verteilergetriebe war voriges Jahr erst zur Reparatur. Die Büchsen der Halterung wo das VG aufsitzt sind neu, Räder sind auch ausgewuchtet. Hat jemand eine Idee was es noch sein könnte?

Vielen Dank

Unter welchen Umständen passiert das denn ?

Untergrund ? starkes Beschleunigen ? oder wann ?

passiert öfter, probiere mal dies:

1.) Schalthebel ausbauen:
1a) Gummimanschette lösen
1b) Metallring nach unten drücken und um 45° verdrehen, dann kann man den Schalthebel samt Feder herausnehmen

2.) mit einem langen Schraubenzieher beide Getriebe-Achsen (haben dort jweils eine Einkerbung) nach vorne schieben

3.) Schalthebel wieder einbauen

Das kann übrigens ganz einfach unterm Auto selber gemacht werden. Dauert 10 Min (wenn man es weiss...ich habe das erste mal auch 2 Std. rumprobiert)

Angeblich passiert das öfters bei 410er Getrieben. Ich habe jetzt den 413er-Schalthebel und die 413er Feder eingebaut - der ist nämlich um 1mm schmäler als der 410er. .... mal sehen ob das besser wird.

Untergrund, Waldboden. Normales Fahren. Das erste Mal ist es mir aufgefallen als hier bei uns Schnee & Eis auf der Strasse waren. Berg hoch hab ich dann den Allrad gebraucht, 2 m fahren, und dann war er draußen. Nach dem Wechsel der Buchsen und dem Auswuchten der Räder habe ich es auf Waldboden probiert, ohne Veränderung. Auf Asphalt bleibt er länger drin, komischerweise. Vielleicht noch zu erwähnen, ich hab ein Trailmasterfahrwerk (7cm höher; Zusatzfederlage; Müll; kommt bald wieder raus) drin. Nach dessen Einbau war aber alles im grünen Bereich. Das Problem trat erst jetzt im "Winter" auf.

Es ist ein SJ 413 Santana, lt. Papieren.

Hallo Rumtreiber,
das rausspringen passiert normalerweise, wenn der Schalthebel vom ZW-Getriebe verbogen ist.
STeht der Hebel auf 4 Low steht er zu nah am Karosserieblech, weil verbogen. Gibt man Gas bewegt sich das Getriebe und das Karosserieblech dückt den Hebel auf Neutral.

Schraub mal den Gummi vom Schalthebel von der Karosse ab und stülpe ihn nach oben. jetzt siehst du in allen Stellen, wieviel Abstand der Schalthebel vum Blech hat. Das sollte mindestens 1,5-2cm sein.

Gruss
Sacha

Danke für eure Tipps! Werde mal in diese Richtungen forschen.
Wie kann es denn den Schalthebel verbiegen???? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Weil du immer fährst wie die Sau! <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Das geht mit dem Wagen im Moment gar nicht!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
[color:"red"]So, und jetzt ab in Dein Heimat-Unterforum!!!! [/color] <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

da geh ich eben <img src="/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />

Ich würde eher auf die Silentblöcke der Verteilergetriebehalterung tippen. Wird die Suse artgerecht gehalten reissen die öfters mal aus und das VTG kann relativ frei bewegen. Bei Lastwechseln kann dann der Gang rausspringen und im Extremfall können die Lager durch die Belastung schaden nehmen.