Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Rumpeln im 5. Gang ohne Gas

Servus Zusammen!
Kennt jemand zufällig folgendes Problem bei seinem Defender (TD5, 1999)?:
Seit kurzem hört man leider ein regelmäßiges, drehzahlabhängiges Rumpeln immer wenn im 5.Gang fahre und das Auto so rollen lasse, dass das Gewicht des Autos schiebt. Man hörts nur im 5.Gang. Wenn man gas gibt oder die Kupplung tritt ist sofort weg. Es tropft wohl auch bisschen "Getriebe-"?? Öl raus. Da muss ich wohl mal reinschauen lassen. Falls jemand schon Erfahrungen zu dem Thema hat, wäre ich dankbar.

Schönen Abend erstmal.

FLO

Bei solchen Geräuschen würde ich zuerst die Kreuzgelenke auf Spiel prüfen. Im entlasteten Zustand natürlich, Achse angehoben.
Ist eine häufig auftretende und vor allem preiswerte Variante der Geräuschvielfalt.
Probier das mal. Beide Achsen nacheinander anheben, bis die Räder frei laufen (beide), dann mal an der Kardanwelle wackeln.

Die Kardanwellen sollten natürlich in allen Gängen zu hören sein, aber check mal.
Grüße Hubertus

Also Oel im Getrieb ist schon voraussetzung.....

Ansonsten, Kreuzgelenke (aber kaum bei 1999) oder Ausrücklager...

Füll mal erst überall Oel nach.

Was meinst du mit "aber kaum bei 1999"? noch nicht alt genug? ;-)
Was würde "Ausrücklager" bedueten? ist das IM getriebe?
Ich werden baldmöglichst mal das öl und die Kreuzgelenke kontrollieren.

Oelstand 3 cm zu wenig im Getriebe = leichtes Rasseln im Zwischenlastbereich...Wäre als Erstes zu kontrollieren.

Der 5-Gänger hat 2 Nachfüllschrauben....

Ausrücklager ist an der Kuplung und leihert so ab 120 tkm

Kreuzgelenke brauchen auch schon über 100tkm harten Einsatz um put zu gehen, Kontrolle ist aber besser als Vertrauen...

Ach ja, da war noch was....

Ist die Handbremse auch richtig eingestellt....
Falls nein. kann auch diese Radau machen....

Nicht richtig hiesse in diesem Fall zu stramm?
Und daß Kreuzgelenke nicht vor 120mille abgeigen, das sagt aber nur der englische Opa mit dem T-Shirt-Aufdruck "No grease please" <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich mein doch nur, die erste und (bei meiner Serie mit Abstand! lauteste Grotte waren die Kardanwellen. Zudem es sich da um die preiswerteste Kaputtgehmöglichkeit handelt, guck ich da zuerst. Und zwar gründlich. Einfach unters Auto und mal wackeln ist nicht, müssen schon die Achsen angehoben sein. Und da staunt oft nicht nur der Laie!
Man kann auch beim Getriebe anfangen, (Ölstand messen ist klar, aber das im Kopf für kaputt erklären.
Kann(!) sein, geht auch kaputt, aber die Kreuzgelenke öfter und um ein vielfaches billiger!
First Check bei Radau eben!

Grüße Hubertus

Warum soll ich die Achsen anheben <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Weil sonst kein Kreuzgelenk dieser Welt ein Spiel zugibt. Ist stramm, weil unter Last.Hebst du die Achse an, ist die Welle frei.
War bei der Serie so, vorne, stehend, leichtes Spiel, hinten bombenfest. Vorn gemacht, derselbe Lärm. dann mal hinten angehoben... Au weia, rappel,gerümpel Elend.
Im Stand 1a. Deshalb!
Die Welle ist gespannt, da ist dann kein Spiel feststellbar.

Grüße Hubertus

Kreuzgelenke merkt man manchmal auch, wenn man bei durchgedrückter Kupplung ne stramme Kurve fährt... Das Geräusch ist absolut typisch und unterscheidet sich vom kein Oel im Getriebe deutlich..