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Bei der Unimog-Klappe, wie auch bei allen anderen, wurde auch die Dieselzufuhr abgestellt, so dass man den Motor mit der Klappe auch ausmachen konnte. Im Schiebebetrieb findet auch beim TD5 keine Einspritzung statt, bis er irgendwann den Motor doch wieder am Leben erhält/einschaltet und dann in die geschlossene Klappe zündet.
Wenn man stundenlang bergab fährt kann man auch in der Untersetzung fahren oder irgendwo die Bremse kühlen lassen, oder hab ich einige neue Berge nicht mitbekommen.
Besser als ein Landy in der Untersetzung bremst auch eine Staudruckbremse nicht, sie dient eher der Unterstützung.


Atze

Na gut, dann vergess ich die Sache halt. Danke fuer die Auskuenfte.
Bis bald mal wieder
Claus <img src="/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Nö...

denn bei allen anderen, nur nicht bei Unimog, der hält nen Auspuff bei laufenden Motor zu. Würde ziemlich pfeifen, kann ich mir vorstellen.

'türlich ist der Motor aus, wenn Du die Klappe zumachst.

Weiterdrehen tut er aber, ich weiß...

Bei vielen Fahrzeugen mit OM352 (und verwandten Motoren) fehlt die Rückregelung der EP: Du kannst theoretisch Gas geben und die Motorbremse betätigen. Qualmt saumäßig... <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Keine Ahnung, warum die Konstrukteure die Regelung da wegrationalisiert haben, scheint aber zu funktionieren... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Bei der Motorbremse bliebe auch das Problem, daß der Anhänger weiterhin über seine eigene Bremse bremsen würde.
Also, wie bereits geschrieben, lieber etwas weniger Ladung und/oder zwischendurch mal die Bremse abkühlen lassen.


Grüße,
Alfred.