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Hallo liebe G-Freunde,
möchte mich kurz vorstellen.

Ich bin 48 Jahre, verheiratet, wohne fest im Siegerland und fahre Allrad im 16ten Jahr.

Meine Frau und ich sind nun langsam etwas G-behindert und wir möchten uns ein G-Wagen zulegen, wo wir beide mit fahren können <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Jetzt suchen wir nach Leuten, die uns etwas über ein neues G-Cabrio berichten können. Wir haben bis jetzt keine Erfahrungen mit einem G machen können und suchen dringend nach einer Möglichkeit zu einer Probefahrt.

Diese sind sehr selten. Das Geländewagen Zentrum Süd bei München in Neu-Perlach hat sehr oft ein G-Cabrio zum Probefahren vorrätig (oder sogar mehrere).

Hallo HT,


.......hoffe nicht, weil das Cabrio so hässlich ist <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Weiß Jemand, ob das Verdeck noch vom alten Schlag ist, oder ist es so aufgebaut wie bei den Pkw´s ?

Ist die Heckscheibe aus Glas oder Kunststoff ?

Leider kann man das in den Prospekten nicht sehen.

Hallo Herbert,

ich habe zwar selbst kein G-Cabrio, sondern nur einen langen G 320 CDI, habe aber von einem G 500-Cabrio-Fahrer sowie dem früheren G-Verkäufer der Niederlassung folgende Infos zum aktuellen G-Cabrio: (da ich selbst auch mit dem Gedanken an den G-Cabrio gespielt habe)

- Beide stufen das G-Cabrio als reines "Spaßfahrzeug" ein, eine Ganzjahresnutzung wird wegen des Verdecks als nicht sinnvoll angesehen.

- das Verdeck ist eine Geräuschquelle erster Güte. Der 500er-Fahrer sagte, daß bereits ca. 100km Strecke mit geschlossenem Verdeck auf der Autobahn eine Qual sind, er packt dann Handtücher zwischen Gestänge und Verdeckstoff, um das Schlagen zu reduzieren.

- generell ist für die Straßennutzung zu bedenken, daß eben das Cabrio den kurzen Radstand hat und daher die Straßenlage / Lenkverhalten nicht so wie beim langen G ist.

Ich denke aber, daß - bevor man eine solche Menge Geld ausgibt - auf jeden Fall ein persönlicher Eindruck durch eine ausgiebige Probefahrt sinnvoll ist.

Viele "G"rüße

Ulrich

Hallo Ulrich,
vielen Dank für Deine Antwort.

Wie zufrieden bist Du mit den Motor des 320 CDI und dem 7 Gang Getriebe?

Was das Verdeck des Cabrio´s angeht, da rechne ich schon mit einer Extra-Portion Wind und Flattergeräuschen.

Eine Probefahrt werde ich natürlich machen, habe mich schon etwas gekümmert, wird mitte Juli werden, dann weiß ich mehr.

Der G320CDI mit dem 7 Gang geht richtig gut. Setzt weich ein, hat keine Anfahrschwäche und die unteren Gänge sind eng gesetzt. Der Wagen hat richtig Biß, auch mit 265-75-16 Reifen.
Bin positiv überrascht.

Hallo HT


Speziell für den G ?

Ich denke nicht, ich habe den Motor im ML und im GL gefahren und finde ihn von allen am stimmigsten (also in jedem von diesen Modellen).

Hallo Herbert,

meine bisherigen Erfahrungen mit dem 320 CDI und der 7-G-Tronic sind überwiegend positiv (ca. 11.500 km):

- wie auch HT1 schreibt, ist der Durchzug recht gut. Es erstaunt v.a., wenn man auf der Schnellstraße/AB mit ca. 120 km/h fährt und dann Gas gibt, wie das Cw-Wunder dann noch beschleunigen kann.

- der Verbrauch ist (im Vergleich zu meinem früheren 400er) als deutlich angenehmer zu sehen (trotz RPF, was lt. Werkstatt wohl ca. 0,5 - 1l ausmachen soll??), wobei man deutlich merkt, daß ab ca. 120 km/h ein deutlicher "Schnellzug-Zuschlag" fällig wird.
- subjektiv fährt sich der 320er ähnlich souverän wie der alte 400er, lediglich der schöne V8-Sound fehlt etwas, wober der V6 zusammen mit der G-Auspuffanlage auch nicht ohne ist ...

Das Kapitel 7-G-Tronic ist da etwas schwieriger:
ich muß vorausschicken, daß ich in Sachen 320 CDI mit 7-G-Tronic ein "gebranntes Kind" bin. Ich hatte vor dem G (bis 11/06) eine E-Klasse T-Modell mit dieser Kombination und nur Ärger.
Die Abstimmung im G scheint besser zu sein, wobei hier natürlich zu berücksichtigen ist, daß im G durch das Gewicht die Wandlerüberbrückung längst nicht so aktiv ist wie im E, dadurch ist alles etwas harmonischer.
Für eine wirkliche Beurteilung fehen mir noch etliche km, denn beim E war es auch so, daß die Getriebe-Probleme (durch die Software!) erst nach ca. 10.000 km wirklich begannen ...

Was aber beim G schon seit den ersten km auffällt - wurde hier auch schon mal in einem Thread aufgegriffen - sind manchmal harte Schaltrucke (innerorts bei leichten Steigungen).
Dieses Problem tritt aber nur auf, wenn man das Gaspedal schonend behandelt!!! Wenn man beim Beschleunigen "ordentlich" tritt, passiert nichts, die 7-G-Tronic möchte es offensichtlich etwas härter. (war auch schon beim E so)

Leider gibt es offensichtlich (lt Info der NL von letzter Woche) noch kein SW-Update, das neuer ist als Oktober 2006, um dieses Problem zu beheben.

- Ein Punkt ist noch zu erwähnen, da weiß ich aber nicht, ob das objektiv stimmt: Die Bremsen vom 320er scheinen nicht so gut wie die alten vom 400er zu sein. Klar kann man - dank BAS sowieso - zur Not ordentlich bremsen, doch schien mir die alte Bremse bei normalen - kräftigeren - Bremsungen besser zu sein.
2003 war es nämlich noch so, daß der 270er andere Bremsen als der 400er hatte (obwohl man auch da noch 16"-Räder montieren konnte, im Ggs zum G55).
Weiß hier jemand was, ob der 500er Benziner eine bessere Bremsanlage hat? Klar der aktuelle G55 hat eine andere Bremse, aber da passen dann ja keine 16"-Wiunterräder mehr drauf ...

Falls es neues gibt, werde ich es natürlich schreiben.

Viele "G"rüße

Ulrich

@HT1:
In einer AutoBild allrad war vor einiger Zeit ein Vergleich von Mercedes-Allrad-Modellen, alle mit dem 320 CDI (E,ML,GL,R,G):

In der Datentabelle waren für alle Modelle mit der 7-G-Tronic (also alle außer dem E) die gleichen Übersetzungsverhältnisse in den einzelnen Gängen angegeben. Die Unterschiede sind nur in der Wahl der Achsübersetzung bzw. des VG (soweit vorhanden) zu suchen.

Interessanterweise ist unser G offensichtlich zur Zeit das einzige Modell, bei dem der Motor auf 540 Nm angehoben wurde, selbst das "Dickschiff" GL muß mit der normalen 510 Nm-Version auskommen.

Viele "G"rüße

Ulrich