Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Drehzahlmesser 460.2 280 GE umbau auf 300D

Naja, wenn der Keilriemen so stark rutscht, daß das DZM-Signal verfälscht wird, ist der Riehmen eh bald durch. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Genau ist der OT-gespeiste DZM übrigens auch nicht... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hi,

wieso soll denn der OT-gespeiste DZM nicht genau sein??

Zu den Zeiten, als ich noch in der Motorenentwicklung gearbeitet hab,
war die Kombination aus KW und NW- Signal die Basis für die
komplette Kennfeldlogik im Steuergerät <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
(da wurde z.B. die tatsächliche Umdrehungszahl bei jeder einzelnen Umdrehung neu berechnet...)

Wo soll man denn bitte ein noch genaueres Signal als das KW (und NW)-Signal herbekommen?? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Viele Grüße
Hacky

PS: vielleicht ist das ja auch schon wieder alles überholt...
bin ja nun auch schon über 10 Jahre aus dem Geschäft raus <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Aus meiner Seilwinden-Erfahrung heraus kann ich folgendes sagen:

Bei niedrigen Umdrehungszahlen kann ein Signal/Umdrehung ausreichen. Bei höheren Touren oder auch bei erforderlicher Genuaigkeit sollte die Zählung durch X Signale/Umdrehung erfolgen. Es ist zwar immer noch Fehlerpotential da, aber es werden niemals alle Signale pro Umdrehung überlesen.

Die Aussage Genauigkeit ist ja bei der Anzeige (siehe oben) relativ. Ich habe mich mit einem Umbau für das OT-Signal entschieden. Jetzt habe ich zumindestens die Ahnung wie die Signalherstellung funktioniert.
Hat der G_ mit 603 er _Maschine eigendlich den Großen oder den Kleinen Drehzahlgeber?

Gruß Cäsar

Hab mich da ungenau ausgedrückt.

Das Signal ist schon OK, aber das, was der DZM dann anzeigt, nicht unbedingt...