Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... noch einmal Steuerkette

Habe mir gerade einen 40-10 Bj.96 mit 2,5l gekauft und habe mich bis jetzt nur mit Rostbekämpfung beschäftigt.
Jetzt fängt die Steuerkette an zu rasseln bei 90000 km.Habe schon im Forum und bei Bernhard auf der Page geackert und möchte den mechanischen Kettenspanner einbauen und die Gleitschuhe wechseln.Würdet ihr auch jetzt schon die Steuerkette mit wechseln? Muß ich beim Einbau des mech.Spanners irgentwelche Ölleitungen verschließen?
Es wurde geschrieben der Öldruck hat keinen direkten Einfluß auf die Funktion des Spanners. Jedoch kann es möglich sein, daß bei unzureichendem Öldruck (muß ich mal messen),der hyd.Kettenspanner eher kaputt geht?
Welchen Einfluß hat das Motorenöl, ich nehme 15W40.Könnte man auch 20W40 nehmen, es ist doch dicker. Vielleicht ist es Quatsch aber die Kette klappert erst wenn der Motor heiß wird

Hallo Falco


Wenn Du Zeit hast, bau doch erst mal die Steuerkette aus und schau Dir das Ganze mal an. Die Kette sollte nach 90Tkm noch nicht verschissen sein. Sollte sie sich jedoch stark durchbiegen lassen und sich deutlich gelängt haben, ersetze sie. Die Ölbohrung im Motorgehäuse kann man nicht verschließen und muss es meines Wissen nach auch nicht.


Kaputt eher nicht, die hydraulische Dämpfung würde aber wohl schlechter sein. Jedoch würden unter einem zu niedrigen Öldruck insbesondere die Lager von Nocken- und Kurbelwelle leiden. Also ein Überprüfen des Öldrucks kann nicht schaden.


Der Motor ist für 15W40 ausgelegt und sollte damit funktionieren. Mit heißen Öl wird aber die Dämpfung des Spanners auch nachlassen und bei eingelaufenen Gleitschienen ggf das Kettenrasseln ergeben. Wenn Du auf den alten Spanner umrüstest hat das eh keinen Einfluss mehr und Du läufst nicht Gefahr, dass bei einem Brechen des Sicherungsrings im hydr. Spanner der Kolben schlagartig zurückgeht und die Kette überspringt.

Danke für die Tips, werde ich nächste Woche gleich angehen
Gruß Falko

Schau Dir auch die Zähne der Zahnräder an, sollten eine ausgeprägt trapezförmige Spitze haben (also nicht spitz zulaufen), aber eigentlich ist Verschleiß der Zähne bei dieser Laufleistung unwahrscheinlich.

Allerdings: der Verschleiß der Zähne beschleunigt sich natürlich mit zunehmender Kettenlänge. Für den Preis eines Zahnsatzes kannst Du die Kette 3x wechseln.
(Ich werde den nächsten Wechsel bei 100.000 durchführen.)