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So, da waren sie wieder, meine Probleme.
Die Elektrik der Anhängerkupplung funktioniert fast nicht mehr.
Was geht, sind die Blinker, der Rest ist tot.
0,06V auf dem Bremslichtkontakt, wenn ich messe wärend das Bremslicht leuchten sollte.
Rest ist 0,0V.
Wie ist das bei meinem eigentlich gelöst ?
Sicher per Lastrelais, da ja aus einem 24V Netz irgendwie die 12V Beleuchtung des Anhängers bedient werden muss und diese ja auch analog zur Fahrzeugbeleuchtung geschaltet werden muss.

Die 7pol Kupplung ist bereits zerlegt und wird morgen gegen eine nagelneue gewechselt. Die Kabel sind natürlich oxidiert und ich warte mal die Messung morgen ab, wenn die Kabel wieder blank sind, aber ich befürchte, da liegt der Fehler noch woanders, denn die Blinker funktionieren ja trotz Oxidation.
Gefunden habe ich noch hinten hinter der Verkleidung ein grosses kastenförmiges Lastrelais oder nur Relais oder whatever mit mehreren Anschlüssen. Ich vermute, dass ist dann für die Anhängerkupplung zuständig.

Vieleicht hat jemand noch den einen oder anderen Tip für mich, damit ich morgen da das ein oder andere testen oder probieren kann, damit ich meine Anhängerelektrik wieder instandgesetzt bekomme.

Würd mich freuen <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Also bei meinem ist hinten links hinter der Verkleidung der Spannungswandler von 24 auf 12 Volt. Dein geschildertes Problem hatte ich auch mal und habe dann am Ausgang vom Spannungswandler gemessen, dort war alles o.k. Dann 'ne neue Strippe an 'ne neue Anhängersteckdose (Gesamtkosten knapp € 20,--) danach lief wieder alles. Ich muss allerdings dazu sagen, dass da mein Vorbesitzer mal schwer rumgemurkst hatte. Dennoch waren wirklich einige Kabel gebrochen, oxidiert usw. Ist keine Riesenaktion, aber Du weißt danach was Sache ist,

Gruß Marcel.

Okay, also auf jeden Fall Kabel durchmessen und ggfls. erneuern.
Dann ist dieser dicke Klotz da also der Wandler, wobei ich bei Betätigung des Bremspedales hinten deutlich das Klacken eines Relais vernehmen kann.Eventuell ist das Gerät ja beides, mal schauen, wo die Kabel alle hinwandern.

Ja, der Vorgänger, so einen "Bastler" hatte ich auch als Vorgänger. Hauptsache, die Sache läuft, der Rest war egal.

Tjaha <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kaputt, das "Teil".
Die Kabel sind soweit okay, aber irgendwie will dieses "Teil", ich denke mir, das ist der Wandler, mit Relais weils klackt beim Betätigen der Bremse, nicht.
Strom kommt irgendwo an aber kommt nimmer heraus.

Ich beschreibe das Bauteil mal:
Rechteckig Alugehäuse mit runden Ecken und einer Siebdruck? Platte obenauf. Etliche Steckverbinder sind durch diese Platte geführt, an denen die Kabel für die Lampen und Anhängerkupplung angeschlossen sind.
4 Schmelzsicherungshalter sind in Reihe an einer der längeren Seitenkanten des "Teils" angebracht, wovon aber nur 3 belegt sind(den 4ten habe ich ausprobiert, bewegt sich auch nix).
Ich wackelte so an den Anschlüssen herum bzw. zog die Stecker und setzte sie wieder drauf, so von wegen Kontaktschwierigkeiten. Führte dann dazu, dass nun das linke Rücklicht nimmer will. Bremslicht okay, aber das normale nicht. Glühlampe ist okay, kommt kein Strom an.

Der Vorbastler, öhm, Vorbesitzer, meinte es wohl besonders preiswert und verwendete 3 adriges Hausstromkabel um die ganze Geschichte da zu verkabeln. Ich fummel mir da den Wolf.

Ich gehe bisher davon aus, dass mindestens dieses "Teil", Spannungswandler oder whatever, defekt ist.
Sieht auch leicht korrodiert aus, das gute Stück.

Nun die Frage, hat so ein Bauteil noch jemand herumliegen und mag es mir günstig abgeben oder hat eine Alternativlösung parat, mit der ich an meinem 24V System eine 12V Anhängerkupplung betreiben kann ?

Du hast Post!!!

@marcel, danke für die Hilfe !
Ich habe mich jedoch für einen anderen Weg entschieden.

Die Tage baue ich die Anhängerkupplung auf durchlaufende 24V um, spart mir den Wandler zu erneuern. Ich habe einen Wandler bei iiihbäh gefunden, dieser wird einfach auf die Kupplung aufgesteckt und wandelt diese auf 12V herunter und ermöglicht so das Benutzen von 12V beleuchteten Anhängern. Darüber hinaus habe ich so die Möglichkeit, auch 24V beleuchtete Anhänger versorgen zu können.
Der Steckadapter kostete rund 120 EUR, erheblich preiswerter als die Festeinbauvariante(Neu und ohne Relais zu rund 200 EUR) oder eventuell noch teurerem Originalteil.