Beim automatischen Kettenspanner kann der Kolbenring kaputtgehen-Totalschaden-Toll Beim mechanischen Kettenspanner kann Kettenflattern mit erhötem Verschleiß des unteren Festschuhs bis hin zu losgerüttelten oder gebrochenen Befestigungsschraube die Folge sein-Totalschaden -genauso toll Aber nun mal ernsthaft. Wenn ich die Kette so spanne wie von albicker beschrieben, kann ich beim Entfernen der Fühlerlehre den Kolben vom Spanner voll reindrücken. Die Kette kann man dann 2,5-3cm reindrücken .Die Differenz zum Gehäuse ist aber nur 1,5cm. Wie weit muß man die Stellschraube nun genau reingedreht werden, um Spannung auf die Kette zu bekommen.
Wenn ich die Kette so spanne wie von albicker beschrieben, kann ich beim Entfernen der Fühlerlehre den Kolben vom Spanner voll reindrücken. Die Kette kann man dann 2,5-3cm reindrücken
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Wenn Du die Schraube zunächst soweit reindrehst, daß die Kette total gespannt ist, kannst Du längs der auf meinem Bild mit "F" gekennzeichneten Strecke gar keine Fühlblattlehre mehr durchziehen. Nun langsam solange lösen, daß das erwähnte Fühlblatt (z. B. 0,5mm) gerade so zwischen Kette und beweglichen Gleitschuh paßt (wiederum überall auf der gekennzeichneten Strecke prüfen). Der Kolben dürfte dann nur noch ganz wenig (DEUTLICH UNTER 1/2mm) reinzudrücken sein, die Kette zwischen oberem Zahnrad und beweglichem Gleitschuh ebenfalls nur unter 1cm.
Vielen Dank, ich habe mir das genauso schon gedacht und auch probiert, war aber sehr verunsichert wegen der Beschreibung; Die Stellschraube von Hand reindrehen und wieder knapp eine Umdrehung zurück. Super, das ich jetzt mit ruhigem Gewissen die Kette so spannen kann....werde ich gleich morgen früh in Angriff nehmen P.S Bei meinem WM 40/10 brauche ich nur die oberen Halter vom Kühler lösen und den Kühler nach vorne klappen und schon komme ich an die 12Muttern zum Lösen des Deckels Schönen Abend noch
Die Stellschraube von Hand reindrehen und wieder knapp eine Umdrehung zurück.
Das ist zu viel, so macht's der Niemz, mit dem Ergebnis, daß die Kette flattert. Das ist eine M8-Schraube, die hat pro Umdrehung einen Millimeter Weg. Wenn Du so einstellst, dann drückst Du die Kette oben zwischen Kettenrad und bewegl. Gleitschuh mehr als eine Daumenbreite rein.
Also: nur soviel zurückdrehen, daß Du das 0,5er Blech von der Lehre gerade zwischen Kette und Gleitschuh reingezwängt bekommst an einem Ende des bewegl. Gleitschuhs und wie ein Messer entlang der grünen Linie führen kannst. (Stell Dir einfach vor, Du wolltest mit einem Messer die Kette vom Gleitschuh trennen: ist die Kette zu straff eingestellt, wirst Du irgendwo auf der Strecke "stecken bleiben", d. h. die Klinge klemmt sich zwischen Kette und Gleitschuh fest)
