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Moin

Wer hier schon länger liest,kennt meine Dieselkuh vermutlich. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Jetzt ist es soweit...kleine reperaturen sind nötig,und da dacht ich mir,machste gleich mal nen richtigen Motor rein.

Kann mich momentan nicht so richtig entscheiden...

5,0 Porsche 928S Motor
oder
oder 6,3 Liter M100 Mercedes Benz

Das wär das was ich gerade habe, der Porsche hat zwar den erheblich grösseren aufwand...aber ich vermute er ist besser geeignet,da es ja sowas(von Porsche 1985/86 )im G schon gab

Fragen über Fragen... Web Seite

ich tät den m100 nehmen

Das Benz Motörchen sieht besser aus - aber ich glaube, darum gehts wohl nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

.. eigentlich haste Dich aber doch schon entschieden <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> - der Porsche Motor liegt doch eindeutig vorn <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kleine Reparaturen <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> wie sieht das bei Dir erst bei größeren Sachen aus <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Würde auch lieber den M100 nehmen. Aber von sowas habe ich keine Ahnung. Auf jedenfall sieht es nach sehr viel arbeit aus. Viel Spass.

mfg

Hallo

ich würde wenn dann auch den M 100 nehmen oder aber den verkaufen und dann einen W 126 als 5.6 nehmen mit 300 PS und vom gesparten Geld sonstwas machen, denn da müsste einiges übrig bleiben.

Gruß

Thomas

Der 5.6L ist eine typische Fehlentscheidung für den G, die sich liebevoll hält.
Den Porschemotor natürlich.

im auktionshaus war kürzlich 6,9er angeboten...mjam!

eigentlich ...egal, was übrig bleibt kannste zur entsorgung bei mir reinpflanzen!
gm <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hallo
Beim Einbau vom M100 muß der Getriebeltunnel trotz Bodylift stark vergrößert werden bzw die Füßraume verkleinert werden .
für die große Getriebeglocke .
Loch im Beifahrerfußraum mit Deckel für die Anlasserschrauben wie im 6.3
Der Mitteltunnel muß erhöht werden um einen vernunftigen Winkel für die Kardanwelle hinzubekommen.
Die Trägerplatte vom Bremskraftverstärker ( Alukasten ) vom 463 , sonst gecht der Ventildeckel nicht mehr runter.
Es gibt keinen Flansch für die Automatik (Kardanwelle)der passt bzw ich habe keinen gefunden (Verzahnung) mußte angefertigt werden
Motorhalter selber bauen ,hintere Getriebeaufhängung ändern, Stoßdämpferhalter versetzen, Welle zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe vom G500 usw
War allerdings ein 6.9 aber ist im Grunde ja egal
Meiner Meinung nach war der Motor + Getreibe viel zu schwer der fuhr sehr "Kopflastig" (war ein kurzes G-Modell)
Kann ich nicht empfehlen

Von Porsche habe ich keine Ahnung.
Haben die 928 Motoren nicht einen MB Block ?
Dann würde doch die Automatik einfach passen ?

"Der 5.6L ist eine typische Fehlentscheidung für den G, die sich liebevoll hält"

Warum ? kann ich nicht bestätigen

Ich würde auch den M100 verkaufen (viele Teile sind nicht mehr neu zu bekommen oder unbezahlbar) und einen M117 einbauen (5.8 Brabus oder 6.0 AMG oder 500 24V AMG (M117))

Mfg Werner

mach den 928 rein:

1. hat sonst kaum jemand...exclusives einzelstück
2. dazu historisch korrekt (service G-Dakar)
3. vermutlich auch einige kg leichter als der andere brocken
4. umbau gut dokumentieren und ins web stellen

es gibt sicher viele die das thema interressiert....
mich eigeschlossen..

dagegen: ein weitere G mit grossem Mercedes Aggregat..na
ja, nicht sooo aufregend....

Gruß Klaus


gibt sicher einige welche das brennend inteessiert....