|
|
Joined: May 2007
Posts: 30
Newbie
|
|
Newbie
Joined: May 2007
Posts: 30 |
Hallo Leuts, so wie es aussieht muss an meinem Dicken die Kopfdichtung gewechselt werden <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />. Nun hört man von einigen Seiten das dann sicher die Lager eins weg bekommen durch den danach wieder höheren Druck <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />. Gebt bitte mal Euer Statement dazu ab. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
Alles Landy.......oder was?
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 771
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 771 |
<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Tünneff.
M.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30
Habemus Papam
|
|
Habemus Papam
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30 |
Wenn du den Kopf schon runternimmst,kannst du auch gleich die Ventile reinigen und neu einschleifen.
autoteam-essen.de
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2003
Posts: 6,570 Likes: 1
alpträumende Vulkanette
|
|
alpträumende Vulkanette
Joined: Jun 2003
Posts: 6,570 Likes: 1 |
mein opa hat in den 30er jahren eine kfz schlosser lehre gemacht,der hat mir das früher auch immer erzählt. aber früher war ja vieles anders. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
manche menschen dürfen mir nichts verbieten - einige aber dürfen mir nicht einmal etwas erlauben.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30
Habemus Papam
|
|
Habemus Papam
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30 |
Meinte der evnt.nach einem Runterschleifen des Kopfes?
autoteam-essen.de
|
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 771
Dauerbrenner
|
|
Dauerbrenner
Joined: May 2002
Posts: 771 |
Wenn der Kopf geplant wird, und anschliessend eine Dichtung in selber Stärke wie vorher verwendet wird, dann gibt es eine (leichte) Erhöhung der Verdichtung. Ob das die Lager unten groß kümmert ist eine andere Frage. Wenn es aber richtig gemacht wird, dann verwendet man eine Dichtung in der passenden (=nächst höheren) Stärke, dann erhöht sich bei der Verdichtung nix und die Lager merken davon auch nix. Aber so pauschal wie die Aussage oben ist das einfach Tünnef.
M.
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30
Habemus Papam
|
|
Habemus Papam
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30 |
Man könnte auch den Kolbenüberstand messen.
autoteam-essen.de
|
|
|
|
|
Joined: May 2007
Posts: 30
Newbie
|
|
Newbie
Joined: May 2007
Posts: 30 |
Super und danke für die Infos. Dann mach ich mir mal keine Sorgen und mach den Kopf runter. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Rüdi
Alles Landy.......oder was?
|
|
|
|
|
Joined: Jun 2006
Posts: 340
Enthusiast
|
|
Enthusiast
Joined: Jun 2006
Posts: 340 |
hallo, bist Du sicher dass man den Kopf planen kann ? Beim TDi gehts zumindest nicht. Ansonsten gibst da sicher verschieden dicke Dichtungen meist durch Löcher oder Kerben gekennzeichnet.Das Problem ist heute noch das gleiche wie früher nur schmeißt man den Kram heute vorher weg, da wird nicht mehr als einmal geplant.
Gruß Gisli
gruß gisli
|
|
|
|
|
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30
Habemus Papam
|
|
Habemus Papam
Joined: Jan 2005
Posts: 14,384 Likes: 30 |
Beim TDi gehts zumindest nicht. Warum nicht?
autoteam-essen.de
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 262
Joined: January 2007
|
|
|
Forums41
Topics44,453
Posts676,317
Members10,139
| |
Most Online13,618 Feb 20th, 2026
|
|
|
|