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hat wer eine ahnung wie ich zwei steuergeräte in einen defender bekomme und sie schalten kann ?

geplant ist, ein serien und ein gechiptes steuergerät an einen kabelbaum mit 4 steckern zu hängen und das ganze dann nach bedarf per schalter hin und her zu schalten.

nun kommt mein unwissen ins spiel.

ist das überhaupt möglich ?
wie sind die stecker belegt, gibt es mehr als eine stromführende leitung?
wie ist das ganze aufgebaut ?


ich habe keine ahnung <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

ich als 300TDI Fahrer auch nicht, aber matzker machs:

schau mal hier:
http://www.matzker.de/product_info.php?products_id=105

gruß
eugen110

das hin und her stecken mache ich jetzt auch, genau das will ich nicht mehr. die umsteckerei geht mir auf den sender, deshalb die idee mit dem schalter.

ich habe irgend wo mal gelesen, dass zum teil wettbewerbsfahrzeuge mit so einem umschalter ausgerüstet sind.

Also meinereiner hat so 'n Dingenskirchens eingebaut, dass sich mit einem Schalter so ein- und ausschaltern lasset. Habe das allerdings machen lassen, da meine Hände eine tödliche Gefahr für alles Mechanische sind <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Aber es gibt sicher Schalter, mit denen Du vier Leitungen gleichzeitig umschaltern kannst (conrad.de zum Bleistift), allerdings würde ich auch vermuten, dass Du eine oder zwei der Leiterungen nicht schaltern musst, da sie lediglich Strom oder so zeugs führen und keine unterschiedlichen Signale rumsignalen und so.

Ergo, ohne Schaltplan musst Du alle 4 Leitungen umhängen.

Hab' allerdings keine Ahnung von Botanik, könnt gut sein, dass sich Dein Landy so in die Umlaufbahn schiessen lässt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Also für diesen Zweck brauchst Du nur dann ein 2. Steuergerät wenn du tatsächlich Chiptuning machen willst, denn dann hätte Gerät 1 Serienzustand und 2 wäre halt gechipt.
Matzker setzt immer einen Zusatzrechner ein, der speziell auf das Fahrzeug abgestimmt ist und der (auf Wunsch) über einen externen Schalter dann ein - bzw. ausgeschaltet werden kann. Das hat auch noch den Vorteil, daß man die tuningmaßnahme ggf. auch etwas härter angehen kann, da sie für den speziellen fall auf Abruf bereit steht.
Ich habe das an mehreren Fahrzeugen erfolgreich eingesetzt. RR.

die steuergeräte sind schon vorhanden.

ich glaube, der herr m. verbaut nur zuschaltbare zusatzsteuergeräte, die in die leitungen der pd elemente eingeschleift werden und die steuersignale verfälschen und dadurch eine höhere einspritzmenge erzwingen. die werden anders verbaut als normale/gechipte steuergeräte und können problemlos geschaltet werden.

glauben - glauben ! Hier lesen und verstehen!
Leistungssteigerung für den Td 5-Motor im Defender sowie im Discovery. Im Lieferumfang enthalten ist ein zusätzliches Motorsteuergerät, das Interface-Stecksystem, ein Schlüsselschalter, ein widerstandsarmer K+N Luftfilter, das nötige Montagematerial sowie eine detaillierte Einbauanleitung. Über den Zusatzrechner werden die Einspritzmenge sowie der Einspritzzeitpunkt modifiziert. Auch der Ladedruck wird angehoben. Der K+N Luftfilter ermöglicht den entsprechenden Luftdurchsatz. Die Leistung wird auf 156 PS und das Drehmoment auf 370 Nm angehoben. Die Auslegung dieser Leistungssteigerung ist speziell für den Nutzfahrzeugbereich vollgasfest und auf Dauerhaltbarkeit ausgelegt, sie setzt bereits bei 1.300 U/min ein. Das Ansprechverhalten wird deutlich verbessert und das Turboloch reduziert. Die Betriebssicherheit des Defender wird nicht beeinträchtigt. Über einen Schlüsselschalter kann die Leistungssteigerung jederzeit zu- und abgeschaltet werden. Es besteht die Möglichkeit, die Elektronik zur Anpassung an Serientoleranz oder individuelle Wünsche einzustellen. Die Serienelektronik bleibt unberührt, die Leistungssteigerung kann jederzeit entfernt werden. Der Kraftstoffverbrauch bleibt erfahrungsgemäß unverändert, nur bei permanenter Abnahme der Mehrleistung kann er um max. 1,5 l/100 km steigen. Für Defender ab Modelljahr 2002 wird ein TÜV-Teilegutachten mitgeliefert, für alle Modelljahre vorher erfolgt der TÜV-Eintrag per Einzelabnahme durch M. Die Montage kann selbst vorgenommen werden, der elektrische Anschluss erfolgt über ein Stecksystem und ist kinderleicht.

Das ist doch jetzt verständlich, oder? Grüß Euch, RR

richtig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

herr m. meint dieses gerät und nicht das hauptsteuergerät (motorsteuergerät)wie ich.

im roten kreis !

so ist es - und so ist es gut. Vergiss Dein 2. Steuerteil und laß das mit dem chippen sag ich dazu. RR

Ja genau und damit das originale Steuergerät nich ins Notprogramm geht wird noch der AAP-Sensor abgezogen und auf dem Zusatzsteuergerät steht: GOS4x4 als Hersteller, so stehts dann auch in den Papieren!
Ab 1300 rpm mit dem Zusatzsteuergerät <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />