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Hallo,
welche Werkstatt (Raum München) kann so ein Teil einbauen.
Hat jemand Tipp?

merci

290GTD, Bj 07.01

Kann man selber machen, ist doch einfach beim Reihenzylindermotor, Kühlwasser ablassen, Froststopfen mit Gewinde M38x1,5 ausschrauben, Defa reinschrauben <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Leider muß einiges abgebaut werden, um hinzukommen. Macht jede DC-Werkstatt, aber einfach mit dem Kundendienstberater Festpreis vereinbaren, keinen AW-Abrechnung! Ich habe den Defa-Vorwärmer im 240GD und im G55 zusätzlich zur Standheizung. Wegen der Garantie ließ ich beim G55 den Einbau bei DC machen, baute den Unterfahrschutz vorher ab und handelte 6 AW aus! Der 230V-Elektrik-Anschluss ist mit Defa-Kabelsatz problemlos zum Selbermachen.

Gruß Hans

Kannst hier alles nachlesen: 240GD G55AMGK

Moin Moin

Das schafft z.B. auch ne Mazda-Werkstatt an nem G270 CDI mit
zusätzlicher Elektronik-Steuerung und gleich dem angeflanschten
Ladegerät für die Batterie.

Gruß

Christian

Hallo,

Ich kann das was Hans geschrieben hat nur unterstreichen, auf alle Fälle einen Fixpreis ausmachen denn der Schraubstopfen kann unglaublich fest sitzen und man kommt schlecht mit schweren Werkzeug ran (zumindest im 409er, der nur zur Hälfte ein G ist <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).

Vor einem Jahr bin ich daran gescheitert <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />, nächstes Wochenende wage ich einen 2ten Anlauf. <img src="/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

lg aus der Wachau
Christian

Mit einer 19er Inbus-Nuß oder einfach eine alte Radschraube mit dem Gewinde an ein 20er- Vierkanteisen schweißen und 1 m Rohr als Verlängerung, da geht es leichter.

Gruß Hans

Hallo Hans,

Ich hatte eine solch eine Verlängerung über die ich dann nochmals ein 2"-Rohr geschoben habe - irgendwann habe ich aufgegeben da ich nicht mehr sicher war ob zuerst die Schraube oder der Block aufgeben wird.....

Nächstes WE muss ich die Krümmerdichtung erneuern (JaJa die Motorstaubremse...) da komme ich dann besser ran - auch mit der Lötlampe <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Besteht eigentlich die Gefahr das Gewinde im Block zu zerstören oder ist der Stopfen weicher als der Block?

lg
Christian

Der Stopfen ist aus Stahl, Feingewinde. Habe Dir noch ein paar Fotos gemacht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Der Stopfen war über 10 Jahre bis 1994 im G.

Tricks: mit Kältespray (-70 Grad, Elektronikhandel) den Stopfen "schrumpfen" und dann mit Lötlampe heiß machen, das löst jeden Stopfen, Rostlöser dazu, dann geht es. Oder mit einem Schlagschrauber probieren, die Schläge lösen auch den Stopfen.

Gruß Hans

Hallo,

habe im Sommer bei meinem 617A die Defa nachgerüstet. Block ist von '82, der Stopfen also vermutlich 25 Jahre drin gewesen. Habe ihn vorher heiß gemacht, um den Rost zu sprengen, dann abkühlen lassen.

Dann mit 1m Verlängerung ordentlich Vorspannung gegeben. Nach einem Schlag mit dem Hammer in Achsialrichtung, also senkrecht auf den Stopfen bzw. den Inbus, ging er problemlos raus.

Sollte das Gewinde irgendwie beschädigt werden, kann man den Defa-Heizer auch mit etwas(!) Dichtpaste einsetzen...

Hallo Daniel
Wird der Defa beim 617A auch am letzten Blindstopfen auf der rechte seite montiert? <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> extra hitze schild wegen turbo????
mfg Dominique

Hallo Dominique,

Einbauposition beim 617A ist praktisch dieselbe wie beim OM616 von Hans, also rechts.

Hitzeschild habe ich keins montiert, den Heizer selber sollte die Wärme nicht stören (denke ich), und den Anschluß habe ich nach unten gedreht, also vom Turbo weg...