Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan 3,3td: starke rauchentwicklung und kl. ölspritzer

salve,

vorne weg erst mal der ist-zustand des motors:

in meinem datsun patrol habe ich den 3,3td motor drinnen,
die steuereinheit etc sind noch aus der alten modellreihe des sd 33,
dementsprechend sind auch die alten langglühkerzen im einsatz.

der motor hat knappe 250tsd runter und wenn ich in der früh starte, glühe ich je nach außentemp 2-3 mal vor,
dann springt der motor ohne große rauchentwicklung sofort an.
glühe ich nur einmal vor (wenn ausgekühlt) springt er schlechter an und rußt hinten sehr stark raus.
(im hochsommer, oder in warmen gefilden langt das einmalige vorglühen, keine besondere rauchentwicklung)

im fahrbetrieb (wenn motor warm) rußt er unter unter last grau bis schwarz raus,
unlängst hab ich das phänomen mal als nachfolgender beobachten dürfen
und war entsetzt,
im rückspiegel konnte ich es bisher nur nachts (wenn licht hinter mir) beobachten.

desweiteren befinden sich auf meiner heckklappe viele kleine ölspritzer bzw punkte.


vorletztes jahr (als ich den motor tauschte) konnte ich eine übermäßig starke rauchentwicklung durch den einsatz eines K&N luftfilters eindämmen,
habe nun den luftfilter nochmals (insgesamt 3mal seit dessen nutzung) gereinigt, der erhoffte effekt blieb diesmal jedoch aus...

was haltet ihr davon?

Meiner qualmt etwas(hellgrau) bei Kälte und korrektem Vorglühen. Diagnose Nissan: Kein Fehler zu finden(ohne teure Untersuchungen). Bei Last(Anhänger) oder Vollgas(Pedal verformt das Bodenblech <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ) qualmt meiner auch mehr oder weniger stark schwarz. Meist eher mehr <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Da fahre ich seit Jahren mit.
Liegt vor. entweder an den Einspritzdüsen, am Turbolader oder am Motor(Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen(wenn der welche hat <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ), vermute ich mal)wobei, für verschlissene Kolbenringe hat der noch zu gut Leistung.
Seit einer Woche tanke ich das gute Premium Diesel von der Aral, seit dem hat meiner auch fast wieder seine alte Leistung. Eine sehr interessante Entwicklung, wie ich finde.

Das deiner nun auch Öl hinten raushaut liest sich eher schlecht.
Das würde ja bedeuten, dass im Auslassbereich, oder ein Stück weiter, von irgendwoher öl hineinläuft was dann mit den Abgasen mitgerissen wird.
Turbolader ?

Ach ja, mein Turbo ölt auch etwas, nach aussen, seit Jahren. Etwas ölig und rauchig ist wohl symptomatisch für die Patrols.
Dennoch, lass das lieber mal untersuchen, nicht dass da irgend etwas Kapitales dahiersteht. Ein neuer Kopf ist nicht preiswert, ein neuer Turbo kostet auch noch runde 800-1000EUR.

Ach ja, sicher dass das Ölspritzer und keine Wasserspritzer sind ?
Hast du mal geschaut, ob du Öl im Wasser bzw. umgekehrt, hast, also Kopfdichtung hinüber ?
Ist nur so ein Schuß ins Blaue.
Auch haben die meisten 3,3er einen Dieselvorfilter, einen entsprechend bebilderten Thread gibt es hier im Forum, ist schon etwas älter. Da soll sich bei manchem schon so richtig etwas getan haben, nachdem das kleine Teil mal gereinigt wurde.

Reinigung Vorfilter (mit freundlicher Genehmigung des Erstellers)

Was das Ölen angeht: Bist Du sicher das es aus dem Auspuff kommt? Dann klingts wirklich nach dem Lader. Ansonsten auch mal unters Auto schauen, vielleicht irgendwo ne Leckage die sich während der Fahrt unterm Auto verteilt und hinten hochgeschleudert wird. Müsste dann aber schon relativ groß sein die Leckage. Was sagt denn der Ölstand, verbraucht er Öl?

hm,
ich hab heute nochmal grob den motorraum inspiziert und da ist mir aufgefallen,
daß der motor oben am flansch zum luftfilter ziemlich suppt.
die hintere motorlasche sieht schon aus wie ein dickes, dreckiges massekabel und die spritzwand zum kardantunnel ist schwarz...

von dem her kann es locker sein, daß die ölpunkte auf der heckklappe von dort herrühren,
zumal der auspuff links, die spritzer sich jedoch schön verteilt auf der gesamten heckklappe befinden.

das bringt mich jedoch schon zur nächste frage:
warum kommt dort oben öl raus, dort ist doch gar keine ölleitung
und einen ölbadfilter hab ich schließlich auch keinen. ?!

ansonsten hab ich weder wasser im öl, noch öl im wasser
und einen übermäßig angestiegenen ölverbrauch kann ich nicht bewusst verzeichnen,
er liegt so knapp bei 1L/1000km.

leistungsmäßig isses für mich schwer zu beurteilen,
müde kommt er mir nicht vor, v-max kommt er (wenns mal sein muss) nach wie vor bei gerader strecke auf 145-150 lt navi.
meine reisegeschwindigkeit liegt auf der autobahn in der regel jedoch bei 110-130.

den dieselvorfilter hab ich jetzt mal gereinigt,
es war nicht wirklich viel dreck drinnen.
allerdings kommt es mir schon so vor,
wie wenn der motor nun etwas besser geht und sich die rauchfahnen vermindert haben. (kann aber auch einbildung sein)

nach einer motorwäsche und kontrollblick nach ca 100km
fand ich wieder verteilte ölspritzer im motorraum
und etwas öl auf dem zylinderkopfdeckel,schwimmend zwischen den schrifterhebungen.
(der flansch zum luftfilterkasten ist noch trocken.)

es schaut so aus, wie wenn das öl an der nachfüllschraube austritt.

ich drehe die nachfüllschraube idr nur leicht zu,
denn wenn ich sie festschraube,
bekomme ich sie fast nur mit gewalt oder einer zange wieder auf...

kann es sein, daß an der öl-nachfüllschraube normalerweise noch eine gummidichtung dran ist?

denn bei mir ist dort keine dichtung vorhanden.