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Hi,
wie ichs mir gedacht habe - kaum hab ich mich entschieden den Alu-Kasten zu behalten, zickt er rum.

Problem: Motor starten kein Problem, nach ca. 20 m das erste mal ein kurzes Kracken - Motor aus. Wieder anlassen, weiterfahren, nach ca 100 m das gleiche Spiel usw. Am Grundstücksende (ca. 500m) wieder umgedreht und zurück, zweimal Motor aus. Mein Verdacht - vielleicht die Schlammkammer. Im Werkstatthandbuch steht man muß die Batterie abklemmen usw. In der Werkstatt haben die das aber mal mit laufendem Motor gemacht. Wie soll ich das denn jetzt richtig machen? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Zur Erinnerung: Keine besondere Schraubererfahrung, immerhin hab ich die Abdeckung schon ab ohne was kaputt zu machen.
Wenns das nicht ist - was könnte es sonst noch sein? Unten rum scheint alles dicht, nirgends Öl oder sowas, nur Dreck.

Hilfe! Bitte Idiotensicher. Ich glaub zwar nicht das das wirklich kompliziert ist, aber sicher ist sicher.

S.

Schlammkammer?

Klär mich mal auf, bitte...

Das Teil in der Nähe des Hinterrades, heißt im Handbuch so. Woanders hab ich auch schon Dieselfilter gelesen. Wichtig ist mir, ob das Abklemmen der Batterie zwingend erforderlich ist. Vor 3 Jahren ist mir ähnliches im Winter passiert, da hab ich allerdings auch die Pumpe jammern hören. In der Werksatt die wir dann zum Glück noch erreichten, hat der Mechaniker das Wasser bei laufendem Motor abgelassen. Er meinte sonst springt er vielleicht nicht mehr an. Und das will ich verhindern. Ich brauch das Auto! Ohne bin ich echt aufgeschmissen!!!

Seltsame Einfälle
Egal wie du den auskippst, falsch machen geht nur durch nicht machen.

Die Batterie kannst du dran lassen aber die Ablaßschraube der Schlammkammer ist aus Plastik,schön vorsichtig drehen.
Und dann unten am Dieselfilter auch mal ablassen.

Lass den Motor aus und die Batterie angeklemmt.
Dieselfilter abschrauben...
...Dieselfilter anschrauben.
Zündung an aber den Motor nicht starten.
Nach einem kurzen Moment hörst Du ein Quietschen von der Spritpumpe. Etwas später hören die Geräusche auf.
Schlüssel abziehen und erneut auf Zündung drehen ohne zu starten.
Das Spiel wiederholst Du bis die Pumpe leise wird.
Damit hast Du den TD5 dann entlüftet und kannst starten.

Tja, danke für die Tips. Leider scheint das jammernde Geräusch beim Starten tatsächlich die Dieselpumpe zu sein. Ich habe die Werkstatt angerufen, das war deren erster Verdacht. Naja, ich hab trotzdem mal versucht, das Wasser abzulassen. Aber leider ohne Erfolg. Die Schraube ging zwar leicht auf und ich hab auch nur ganz wenig dran gedreht. Es tropfte ein bißchen was raus (Diesel), wurde aber nicht mehr und ich wollte wegen des Kabels auch nicht so viel hantieren. Aber zudrehen ging dann auch nicht richtig, es suddelte weiter. Und trotz aller Vorsicht ist ein Kabel abgebrochen! Nun fährt der Landy huckepack nach Saarbrücken! Und ich kann dann wohl laufen! Ich bin echt gespannt, was da rauskommt.

S.

Die Kabel brechen bei den alten Dingern sofort ab, braucht man nur schief anschauen...
Am besten ist Stecker ab, Sensor ganz rausdrehen (Eimer unter) und Filter komplett leer laufen lassen. Dann alles sauber machen und wieder zusammen bauen....

Na ja, nun ist er ja schon auf dem Weg zum Doc...

Gruß!

Das mit dem Stecker hab ich ja versucht, aber das Schraubendings ging ja weder richtig ab noch wieder richtig zu. Wenn ich den Filter leerlaufen lassen, läuft dann nicht der ganze Diesel weg? Bzw. wenn ich den Filter abdrehen täte, dann würde doch alles rauslaufen oder gibts da irgendwo einen Absperrhahn?

Wenn du den Sensor ganz abschraubts läuft der Filter leer..mehr nicht.
Der Filter muss eigentlich nur ab wenn er erneuert werden muss. Das ist alle 60.000km der Fall.
Nein, der Tank läuft dann nicht leer. Der Sprit wird ja von oben aus dem Tank gepumpt. Wenn die Pumpe nicht läuft kommt auch nichts nach...

Gruß!