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Bei einem spontanen Meet 'n' Greet in Muenchen kamen wir gestern mal, wie sollte es eigentlich auch anders sein, auf unsere Defender und deren Laufleistungen zu sprechen.
Wir fragten uns, nachdem der 300Tdi ja angeblich nur fuer 200.000km ausgelegt sein soll, wer denn noch Laufleistungen von ueber 250.000km mit seinem Originalmotor vorzweisen hat.
Gibt es vielleicht gar 300Tdi mit ueber 400.000km????

Macht doch mal nen Bild vom Landy und dem Tacho wenn ihr bereits ueber 250.000km gefahren habt und beschreibt vielleicht auch mal kurz wie ihr den Defender nutzt und was bisher alles dran war.

Ich fang mal mit meiner Rhino-Lady an und da sich seit letzter Nacht mein Kilometerstand nochmal ein wenig veraendert hat hier das aktuelle Bild von heute morgen...





Es ist ein 300Tdi aus 11/1996 mit dem Originalmotor, noch dem Original Getriebe und VTG. Hat bei ca. 250.000 neue Einspritzduesen und bei 290.000 nen neuen Kuehler bekommen. Er hat etwas mehr Leistung und ist seit ich ihn habe fast nur auf Langstrecken unterwegs aber auch sehr viel Offroad (zuletzt 18.000+km in knapp 4 Wochen bei der Transsyberia und der anschliessenden Rueckreise).

Bei den Reiseplanungen fuer 2008 hoffe ich as der Motor noch brav die 400.000km schafft, denn jetzt wo er artgerecht eingefahren worden ist sollte das ja kein Problem sein, oder? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So long, Oily

...in der Frage auch einen Klick wert:

http://www.landyonline.co.za/issues/tdi_longevity.htm

M.

quelle? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ein guter Freund, der ein Safari-Unternehmen in Malawi betreibt ( www.livingstone-tours.de ) hat 7 Defender laufen.
6 mit 300er und einen mit 200er Tdi.
Der 200er hat locker 350` runter und noch keinen größeren Schaden.
Einer der neueren 300er hat nen Wasserschaden, nachdem das Wägelchen, während es über Nacht in nem Bächlein stand, da die Bergung nachts nicht mehr möglich war, durch den Auspuff ( oder was auch immer ( Schnorchel ist verbaut )) Wasser gezogen hatte. Es war ein Pleuel krumm, was aber erst bei einer tiefgreifenden Inspektion auffiel. Genauer Hergang ist mir jetzt nicht mehr geläufig. War ne ZKD zu tausche ???
BTW, es wird ja immer wieder behauptet, daß die Turbos der besagten Motore anfällig seien. Albrecht hatte aber bei einer Gesamtlaufleistung von weit mehr als 1 Million Kilometer auf afrikanischen Pisten noch keinen einzigen Schaden dahingehend.
Auch keinen Getriebeschaden o.ä. schwerwiegendes.
Einzig die Mitnehmer bzw. die Steckachsen an der Nabe "rubbeln sich gerne mal platt".
Bei der Fa. E. aus Fensterbach gekaufte HD Steckachsen der Marke ASHCROFT, hielten auch nicht stand.
Wobei hier die vermutung aufkam, daß es sich um einen Prod.-fehler handelte.

Bei meinem war bisher einmal ein Achsschenkelgehäuse, 2xZKD, ein Achsstummel mit Homokinet und natürlich die üblichen sachen wie Lenkstockhebel, Spurstangengelenke, Bremsen usw. Wobei ich letztere zu den Verschleißteilen zähle die bei jedem anderem Auto auch mit den Jahren/Km kaputtgehen.
Ich bin zufrieden mit dem Auto, zumal die Teile auch nicht so teuer sind.

Ach ja zu Werkstattkosten kann ich nix sagen weil ich alles selber gemacht habe.

ich hab jetzt um die 160000 runter - Meilen

G`Day,

TD5 9/99, bei 325.000 km war Schluss

Landy off

heute:

208000 tkm

td5 bj2000
bei 120tsd kam ein neuer moteur rein

Prost JJ

Würde mich auch interessieren.

Und wenn schon kaputt dann bitte auch mit Grund <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
...etwa leuchtende Öllampe und weiter gefahren...
oder der Beitag direkt über meinem- liegt es da nicht "etwas" am Wahnsinn des Fahrers <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />