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...drum baute man die nur ein, weil noch welche im Lager ueber waren und weg mussten?
Ueber 0°C geht ick da d'accord, aber bei Frost, ist da ohne Gluehkerzen schwer mit anspringen...

Nee, sollte schon ´ne Lötlampe sein, wie beim Lanz Bulldog <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Würdet ihr euch bitte wieder ernsthaft um mein Problem kümmern. <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Sonst landet das hier noch im OT...ordi... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Hab ich schon gemacht,hatte aber keine Digiknipse.
Schmeiß den Filter weg und schraub einen neuen rein.
Vergiß das Multimeter.
Kerze raus,Starthifekabel ans Gewinde und an den Minuspol der Batterie.Den dünnen Gewindestift an den Pluspol halten.
Wenns vorne glüht ist gut,wenn nicht neu.
Kleine Ventilüberholung macht Spaß und wirkt Wunder.

ooooch azeh, lass ihnen doch die Glüüüüühstrümpfe....

man könnt auch noch des Beifahrers Cheffe zum Start verdingen..









und schön däs Tännle ansingen gell...
aber dass die Nadeln dran bleiben <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

der filter soll nicht ausgeglüht ,sondern nur erwärmt werden.
der motor gibt ja auch son biscken wärme an die umwelt ab,wo sollte dann das problem sein ?

da fragst du noch?
die politiker sprechen (mangels anderem thema) nur noch klimaerwärmung.
ich sehe das so, das wolff einen, zugegebenermaßen ungewollten, aktiven beitrag zum klimaschutz beiträgt.

aber vielleicht kann er sich ja zu einem druckverlusttest hinreißen lassen.

und wir bleiben hart am thema,
auch wenn es nicht den anschein hat.
gut getarnt ist halb gewonnen!

es wird immer schwieriger in diesem vorweihnachtlich hektischen forum einen thread oben zu halten.
echt!

ach so,
glühkerzen im tdi dienen dazu
um beim wechseln defekter selbiger
den geldbeutel des glühkerzenwechslers zu attakieren.
ist wirklich so....

Ist das nun wirklich schon wieder ein Jahr (oder mehr) her, daß wir dieses Thema hier genüßlich von allen Seiten geknetet haben?
Da gondeln wir richtungslos auf dem Ozean der Zeit und freuen uns echt, wenn dann doch wieder ein Stückchen rettendes Treibholz kommt. (Aber irgendwie waren damals mehr Schiffbrüchige unterwegs? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)
Heißen Dank Azeh, für diesen entschlossenen Akt gegen den A-heimer!

Ich hatte das gleiche Problem: Längeres Orgeln - so 6 bis 8 Umdrehungen - bis er langsam kam. Lösung: Minimale Undichtigkeit in der Kraftstoffzuführung. Dadurch Zurücklaufen des Diesels während längerer Standzeiten. z.B. über Nacht. Dann mußte er erstmal Sprit holen um anzuspringen.
Übrigens. Daß ein TDI nicht vorgeglüht werden muß trifft nur auf absolut neuwertige Motoren zu. Bei Kälte und schon höheren Laufleistungen springt so ein Gerät spürbar besser an, wenn geglüht wird. Wozu sollten die Vorglüheinrichtungen auch sonst da sein. RR

z.b. um stickoxidemmisionen beim kaltlauf zu minimieren oder zu scharfes nageln.
mir fallen gerade diverse di motore der om baureihen von mercedes benz ein, die bei mittleren laufleistungen (so um die 6-700tsd) auf knopfdruck da sind.
zig-tausendfach im einsatz die dinger.

mangelhafte kraftstoffversorgung wurde schon in dem verlinkten thread angesprochen.

egal wie,
nach oben damit......

Tip: Luft im Dieselsystem, bei mir wars in der Rücklaufleitung zwischen den Düsen.

Achja mein 200TDI braucht die Kerzen nur um die Löcher zu stopfen. Ja, mit glühen läuft er von Anfang an runder aber zum Starten brauche ich die auch heute nicht (-4°C). Laufleistung unbekannt aber ca. 280tkm. Eine "halbe Umdrehung" und er läuft! Orgeln gibts beim Tdi nicht.

Jens