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So, wie versprochen mein erstes Problem:

Vor 2 Wochen fing die Lenkung zw. 80 u. 100 km/h an zu Flattern. Darüber ist ja zum Glück hier schon viel geschrieben worden, also hatte ich eine ungefähre Vorstellung, wo ich suchen (lassen) muss. Reifen auswuchten hat schon mal nichts gebracht, also bin ich zur Dekra. Diese hat mir mir nun die Spurstangenköpfe als Ursache diagnostiziert (kostenlos, mit noch einigen Tipps, was wo und wie ich mal alles abschmieren sollte). Beim Bewegen der Räder auf dem Prüfstand hat auch tatsächlich der rechte Kopf regelrecht geknackt und Spiel war deutlich zu erkennen. Der Lenkungsdämpfer ist auch hin, wahrscheinlich war das Spiel schon länger vorhanden und hat sich erst jetzt durch den Defekt des Dämpfers bemerkbar gemacht.

Fragen dazu, aus den bisherigen Beiträgen bin ich leider nicht 100%tig schlau geworden:
Zum Verständnis: Die vordere Stange ist die Lenkstange, die hintere die Spurstange, richtig?
Ist zum Austausch irgendwelches Spezialwerkzeug erforderlich?
Welche Teilenr. haben Spurstange und Dämpfer und hat jmd. einen ungefähren Preis?

Gruß,
Arne

Hallo Arne,

wichtig ist, daß die Reifen tatsächlich "auf Null" gewuchtet sind, nicht, wie manchmal in PKW-Werkstätten üblich, mit 2 Gramm Restunwucht.

Ja, kannst Du Dir auch leicht merken: Die Lenkstange kommt von der Lenkung zur Achse, die Spurstange eben nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das Einfachste ist ein Spurstangenabzieher:

(zufällig kam das Bild von Hans als Erstes in der Google Bildersuche <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Es geht auch ohne, ist aber meistens unnötige Quälerei, je nachdem, wie fest der jeweilige Konus sitzt.

Es gibt Verschiedene. Der 461 sollte die letzte Variante verbaut haben:
Spurstange:
A 460 330 17 03 oder
A 460 330 18 03
Welche ist egal, sind wahlweise (unterschiedliche Zulieferer, je nach Lieferbarkeit)

Lenkungsdämpfer:
A 000 463 60 32 oder
A 000 463 66 30 (in Verbindung mit Halter A 461 463 00 40 und Schraube N 000 931 010 343)
Welcher verbaut ist, geht aus dem EPC nicht eindeutig hervor, hängt vom Baujahr ab. Vielleicht ist ja noch der Aufdruck mit der Teilenummer sichtbar?

so ist es


Du brauchst so einen Kugelgelenkabzieher, bekommst Du bei eBay für rund 15 Euro.


Die Spurstange kostet ca. 250 Euro bei DC, der Dämpfer rund 80 Euro. Bei der Spurstange gibt es afaik 3 verschiedene, zumindest beim Mod. 460. Wird Dir dein DC Dealer aber sicher richtig raussuchen.

Gruß
und weeech...
Thorsten, der sich von seinem geliebten G getrennt hat <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Frag mal bei Franco, http://www.g-manufaktur.de/, nach. Der hat mir einen guten Preis für eine neue Spurstange gemacht.

Nunca

Hallo zusammen,

vielen Dank schonmal für die ganzen Infos. Spurstangenabzieher ist bestellt, Anfage an G-Manufaktur ist geschrieben. Und nachher tauche ich noch mal unters Auto und suche nach der Teilenr. vom Dämpfer.

So denn,
Arne

Die Spurstangen bekommst Du bei jedem örtlichen Teilehändler. Ich weiß ja nicht, wie weit G-Manufaktur von Dir weg ist, und wie teuer der Versand ist. <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und wenn Du schon an den Spurstangen rumwerkelst, dann schau auch gleich nach den Lagerbuchsen in den Längslenkern, den Gummis zum Rahmen hin und das Spiel der Lenkung. Wenn alles gerichtet bzw. ok ist dann lassen die Spur vermessen und einstellen. Gib vorne nicht wie angegeben 0° sonden mache etwa 0,5° Gesamtvorspur also 0,25° je Seite dann ist das Lenkerflattern auch weg. vorausgesetzt alle anderen Dinger sind ok.

Bei meinen G-Modellen hat dies IMMER funktioniert. ich hatte somit NIE Lenkerflattern.

FF

Hallo FF,

bei meinem damaligen G270CDI hatte ich bei der im Messprotokoll angegeben Vorspur ab Werk nach über 20.000 km deutliche Abnützung am äußeren Rand des Reifens trotz höherem Luftdruck: 2,3 bar. Nach Neueinstellung auf fast Null gab es diese äußere Abnützung nicht mehr.

Gruß Hans

Und beim 240GD war es ebenso:

Den Trick "zu große Vorspur" macht übrigens Graz bei den Neuwagen auch, war beim G55 ab Werk auch viel zu groß und wurde auf Garantie geändert.

Gruß Hans

Arne,

nun hast Du zwei Meinungen. Jetzt kannst Du Dich entscheiden zwischen Lenkradflattern, bzw. Radflattern oder ungleich abgelaufenen Reifen nach 20.000km.

Hans,
Du hast wie immer recht und ich werde nicht wiedersprechen. Ich hatte in meinem jugendlichen Leichtsinn vergessen, dass Du damit schon schlechte Erfahrungen gemacht hast, bzw. ich Dich vorab nicht gefragt habe, ob der Tipp ok geht.

Gruss

FF