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Hallo

also den Ölstand im AG kontrollierst Du bei warmem Motor und warmem Getriebe, also am besten nach der Fahrt.
Der Ölstand im AG sollte nach meiner Erfahrung die Minimummarke nicht übersteigen, damit das Öl bei Autobahnfahrt nicht aus dem Getriebe rausdrückt.
Den Peilstab für das AG findest Du am Ende des Motors auf der rechten Motorseite.

Die von Dir beschriebenen Dinge den Motoröldruck betreffend sind absolut in Ordnung. Du solltest Dir nur Gedanken machen wenn die Ölstandsanzeige bei warmem Motor im LL zittert, denn dann ist die Kopfdichtung im Bereich des ersten Zylinders undicht, das hört man im fortgeschrittenen Stadium dann auch an den klapppernden Hydrostößeln.
Wichtig ist nur das der Motorölstand bei Maximum steht, denn ich habe schon einen Motor durch einen Pleuellagerschaden auf der Autobahn verloren bei dem der Ölstand knapp über Minimum stand und der Öldruck war voll da, es kam halt einfach zu wenig Öl am ersten Pleuellager an.

Meine Empfehlung zum Thema Motoröl verwende Castrol RS 10W/60 den das sorgt nicht nur für eine hervorragende Innenreinigung des Motor sondern ist auch ausreichend hochtemperaturstabil und es tropft an den kritischen Stellen, z.B. Antrieb der Unterdruckpumpe am Spritzversteller nicht so schnell ab und dadurch lebt der Spritzversteller länger.

Gruß

Thomas