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Moin,

ich wurde gefragt, was man da machen kann:


Beispiel: Scheibenrahmen 290GDT Bj.2000


Das gleiche Problem hab ich auch auf beiden Seiten.
Ich hab mir überlegt:
Regenleiste abmachen
punktuell rostfrei sandstrahlen
mit Zweikomponenten-Grundierung (Spiess&Hecker)die Metallfläche betupfen
mit 2K-Acryllack (in Zukunft gibts nur noch Wasserbasislack!!!) ausbessern.
Fuge zuspritzen
Hohlraum der A-Säule vom Innenraum aus mit kriechfähiger Hohlraumversiegelung konservieren.

Evtl. die Frontscheibe rausdrücken und dort kontrollieren (auch bei neueren G's, die keine 10 Jahre alt sind) Überraschung ist meist garantiert !


Gibts noch eine andere Vorgehensweise?

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

wenn man die Scheiben nicht ausbauen will, dann kann man auch ein Konservierungsmittel auf Lösemittelbais in eine Ölspritzkanne füllen und dann den Scheibengummi leicht anheben und das Konservierungsmittel einfüllen.

Gruß

Thomas

Hallo Gerd,
es gibt noch eine Möglichkeit den Rost dauerhaft zu beseitigen.
Die Roststelle sandstrahlen,die Naht,bzw.Sicke wo die Bleche zusammengefügt sind zuschweißen und anschliesend entsprechend bearbeiten.Hohlraumversiegelung nicht vergessen!
Gruß
Fritz

Hallo Gerd,
Bei mir steht dasselbe an, aber mein G ist 12 Jahre älter

Im Prinzip würde ich schon so vorgehen, wie Du geschrieben hast, jedoch erst grundieren, dann die Fuge versiegeln, und dann lackieren.

Als Grundierung nehme ich meistens Seroxal, Icosit oder Vergleichbares (die rot-braune Industriegrundierung). Ist als Rostschutz wirksamer als fast alles Andere und haftet m.E. besser als Zinkspray. Zuerst eine stark verdünnte Lösung in den Spalt träufeln, damit das Zeug auch zwischen die Bleche kommt. Dann nachher mit normaler Konsistenz noch mal drüber.

Nach dem Lackieren dann die Hohlräume versiegeln.

Schaden tut das sicherlich nicht

hallo unter meinem scheiben gummi war der rost schon doll zugange!! also das nachschauen wurde ich doch empfehlen!
sonst giebt es bald nasse füsse

gruß sven

Hi,

erst mal...hab ich auch an beiden Fzg. gehabt.

Also diese Fuge ist erst mal deutlichen Virbationen ausgesetzt deswegen ist zwischen den Blechstößen ein Abdichtmaterial eingefügt worden. Durch die Karossenverwindungen reisst dieses eben gerne - sogenannte Haarrisse.

2 Varianten hab ich da, beides funzt!

1. Wie oben beschrieben entrosten und Sandstrahlen, danach die Fuge ca. 100mm zuspachteln so das der Wasserlauf auf alle Fälle über der Spachtelstelle liegt (deutlich zur Fzg. mitte hin). Danach grundieren und lackieren.
Erkenntnis: Da in dem Bereich keine Fuge mehr war konnte sich auch kein Wasser mehr einsickern. Die Breite der Spachtelstelle hab ich so breit gewählt das es die Vibrationen besser abfangen kann.

2. wie oben beschreiben entrosten und Sandstrahlen, danach die Fuge ca. 100mm mit A 001 989 63 20 ausfüllen und eben ziehn (wie beim Silikonfugen legen) danach grundieren und lackieren.
Erkenntnis: Das Material ist und vor allem bleibt es recht flexiebel. Somit deutlich besser als das Steifere Spachtelmaterial. Material is überlackierbar ohne Farbtonschwankungen.

bei beiden meiner Fzg. waren die Ergebnisse gut bis sehr gut.
Ich persönlich hab keine guten erfahrungen mit Zinkspray (SprayDose) gemacht in Bezug auf die Haftung, die Zinkplättchen sind beim applizieren einfach zu trocken und schwimmen nicht wirklich aus. Sollte man hinterher nicht mehr lackieren müssen is das allerdings eines der Wirksamsten Mittel Rost zeitlich befristet zu verhindern. Deswegen verwende ich Standardgrundierungen oder eben welche aus dem Fachhandel(2K).

Anmerkung: Deutlich schauen wie weit der Riss/Risse des Orginalmaterials in der Fuge ist, daran hängt es machnes Mal warum es nach einen oder 2 Jahren wieder losgeht. Nach dem erkennen des gerissenen Fugenmaterials großzügig weiter schleifen - besser e bisse me wie zu wenich!.Sorgfältiges ausblasen nach dem Sandstrahlen versteht sich von alleine wie das entfestten vor dem Spachteln/grundieren. Ggf. mit den Föhn (kein Witz!) in der Ritze für genügend Trockenheit sorgen!!! Dann den Aufbau tätigen. Hab jetzt seit 2 Jahren mit der 2ten Lösung Ruhe, beim alten G hatte ich 6 Jahre Ruhe bzw. ging der ohne diese Flecken zum Nachbesitzer.
Bis denne
Grüßle
G Bolle

Hallo,

Spachtelmasse würde ich da garnicht einsetzen, eben wegen der Verwindungen.

Sikaflex 221 oder Vergleichbares ist dafür wesentlich besser geeignet.

Mein Fzg hatte direkt nach der Ausliegerung 2001 eine Dinol-Versiegelung bekommen, und im Herbst eine Auffrischung mit Mike Sanders.
Da der Scheibenrahmen jeweils ausgelassen worden war, hab´ ich gestern noch einmal reingeschaut und von Fahrzeugen aus 2000 berichtet, die schon Rost in der Falz außen haben. Beim genauen Hinsehen ist dann inzwischen auch meine Kiste soweit.....
Wir haben dann seitlich vom Amaturenbrett (461er) ein schönes Loch gebohrt und der Chef hat dann zur Probe erst einmal Druckluft ins Loch geblasen. Auf der anderen Seite des Fahrzeugs fing plötzlich der Parkzettel hiner der Scheibe zu flattern an. Da ich verbindlich ausschließen konnte, dass der Scheibenrahmen zur Luftführung dient, haben wir ein zweites Loch gebohrt und dann mit der Sonde das heiße Zeug reingeblasen - und es trat eine ordentliche Spur unterhalb der Windschutzscheibe quer durchs ganze Fahrzeug aus.
Ist der Rahmen im Ernst sereinmäßig nicht geschlossen? Mich persönlich stört das Zeug da nicht - ist nur schon komisch. Seitlich senkrecht nach oben sind wir nicht gekommen - war irgendetwas im Weg - sei aber nicht die kritische Stelle - haben wir also gelassen.
Wie seid ihr vorgegangen?
Viele Grüße Tobias

Der Scheibenrahmen ist tatsächlich offen. Das, was im Weg war, war vermutlich der Falz, wo die Bleche aufeinander stoßen.

Damit nicht eine große Sauerei entsteht, sollte das Sander (oder was sonst immer rein kommt) hier nur SEHR dünn aufgetragen werden. Scheibenrahmen beim G versiegeln mach ich nicht gerne, eben weil immer die Gefahr besteht, daß es rausläuft, und alles einsaut...