Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Leider keine AU

Hallo an die G-meinde,
ich lese in eurem Forum schon etwas länger und gehöre jetzt auch zu den G-Fahrern ( 320, Bj. 05/96).
Leider habe ich nun ein Problem mit dem Auto, er bekommt leider keine AU. Die ASU-Fachkraft sagt: "läuft zu fett".
Wo fange ich mit der Suche an? Ist es eventuell die Lambdasonde oder doch eher der LMM? Gibt es noch andere Problemstellen? Er fährt gut, kein Ruckeln und normale Beschleunigung. Vielleicht ist der Verbrauch etwas hoch, kann ich aber noch nicht abschließend beurteilen.
Für Hilfe bin ich sehr dankbar!

Grüße,
der Neue

Hallo

wie hoch ist denn Dein Verbrauch?

Du solltest das MSG diagnostizieren lassen, denn dann siehst Du auch ob der LMM und oder die Lambdasonde einwandfrei funktionieren.

Gruß

Thomas

Hi Trip 900,

ich denke mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit an eine defekte und 'abgerostete' Lambdasonde.

Dem Baujahr deines G zu schließen ist noch der erste Kat drin (der hält eh ewig) aber die Lambdasonde rostet da geradezu weg. Geh zu einem vertrauenserweckenden Schrauber und lasse Dir eine neue (oder auch eine andere gebrauchte) Lambdasonde reinmachen. Dazu muß in der Regel etwas mehr Blecharbeit gemacht werden (Auspuff ab Krümmerverbindung raus, Loch der Lambdasonde neu schneiden) aber mit 100 Eus sollte das erledigt sein, sofern keine Folgeschäden kommen. Oft sind die Schrauben die den Kat mit dem Krümmer verbinden nicht mehr als solche erkennbar, dann hilft nur noch Improvisation (Abflexen, Krümmer abschneiden und alles neu verbinden), aber ein geübter Schrauber kriegt das mit links hin.
War bei mir übrigens auch. Laß dir keinesfalls einen neuen Kat aufschwatzen.

Ist definitiv nicht der Kat

Gruß
Alex

Hallo Alex,

folge deinem Rat. Auspuff ist abgebaut. Alles festgesrostet und die L-sonde lässt dich nur noch herausbohren. Alle Schrauben nur noch Fragmente.... Die Korrosion hat nicht viel übrig gelassen. Der Auspuff ist ein Eberspächer. Ist das ein Originalauspuff?
Auf der Motorrückwand gibts noch starken Ölfluss. Ist das die Kopfdichtung?

Aber von außen sieht er gut aus :))

Viele Grüße
trip900

Moin!
Die Kopfdichtung wäre natürlich fatal, da der Austausch recht teuer ist. Kannst Du denn lokalisieren, auf welcher Höhe an der Rückwand die Olspur beginnt? Oftmals ist eher eine defekte Dichtung des Ventildeckels die Ursache, da der weniger stramm angezogen wird, als der Zylinderkopf.
Gruß
Fischi

Moin auch ,

hat nicht vor ein paar Tagen einer so ein günstiges Angebot für ZKD Tausch beim 320 gemacht ?

So long

Padane

N`abend,

kurzer Zwischenbericht:
Nach den ausführlich beschriebenen Arbeiten von magnum, die ich alle selbst ausgeführt habe, gab es nun endlich die AU.

Probleme gab es bei den Flanschen vom Kat. Die waren durch den Rost schon stark angefressen und ich mußte für Ersatz sorgen.
Ich habe die oberen von dem Flammrohr genommen. Die waren zwar etwas zu klein aber mit Geduld und einem Fräser für die Bohrmaschine hat es hingehauen.
Welche Flansche benutzt Ihr für den Kat?

Grüße,
der Neue